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カズ53377のブログ一覧

2019年01月02日 イイね!

宇陀ニューイヤーミーティング

宇陀ニューイヤーミーティング奈良で開催された旧車イベントに行ってきました!

去年もレックスで見に行って、フリマでワタナベを手に入れることができましたので、今年もフリマ目当てで行きましたが惨敗……
(;´∀`)

やっぱり旧車で行かないと運が回ってこないのでしょうか?

うちにある旧車といえばSJ30しか無いからな~

あれで名阪を走るのは厳しいし……
(; ̄ー ̄A

しかし、集まった車は見応えがありました。



























ケンメリGT-R、432Z、2000GT、日野 ルノー、R-2 ……

博物館級の車が普通に自走で来ていたのには驚きでした。
!!(゜ロ゜ノ)ノ

今年で最後という噂がありますが、来年開催されるならSJ30で行こうかな
( ̄▽ ̄)b
Posted at 2019/01/12 09:04:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | クルマ
2019年01月01日 イイね!

明けましておめでとうございました

明けましておめでとうございました新年明けましておめでとうございました

今年もよろしくお願いします
m(__)m




元旦は例年通り初日ノ出を見に西浦に行ってきました。

今年は去年の1.5倍程の人が居た気がします。

平成最後だからって日ノ出は何にも変わらないのに不思議です
(;´∀`)

今年はSJ30で行ってきました



初弄りは、出発前の暗い中交換したチャンバーとマフラー結合部のガスケット交換になりました。
ガスケットといってもリング状になってて入れるのが難しいうえ、一回失敗したら排気漏れ確定の厄介なやつです

そのうちチャンバーのフランジ位置を延長して、普通のガスケット&JA11マフラーの仕様にするつもりです

帰宅してからは、弟たちがレックスのエンジンをバラしてる横で、サンバーにオイルキャッチタンクを取り付けました。



タンク自体を冷却しないと気化したガスが液体にならないだろうと思い、バッテリーの前に設置しました。
( ̄▽ ̄)b

整備性も考えてドレンコックも取り付けました。



これでインマニに流れなくなれば良いのですが、吸入側のエアクリに繋がる方は明らかに逆流しているので、何かしら対策したいです。

サンバーは元旦で納車1ヶ月でしたが、すでにいろいろ変わったな~と改めて思いました……
(;´∀`)
Posted at 2019/01/07 18:20:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジムニー | クルマ
2018年12月31日 イイね!

今年の年末作業(弟)

今年の年末作業(弟)去年の年末はレックスの雑なレストア作業をしましたが、今年はエンジン載せ換え作業を行っています!

レックスのエンジンからカタカタ音がするので、交換することになりました。

載せ換えるのは、プレオのエンジンです。

ヴィヴィオ用があれば良いのですが、なかなか安い物が無く、プレオのエンジンになりました。



今日までにとりあえず、エンジンが降りました。

2人がエンジンを支えながら、1人がジャッキ操作してなんとかいけました。

載っていたエンジンのクランクプーリーがボルトの固着で外れず、弟の元バイト先のスタンドまで行って、エアのインパクトで外すというトラブルがありましたが、まぁ順調でしょう!




さて、ミッションをどうやったら載せやすいのか考えなくては……

それでは、みなさん良いお年を~
(⌒∇⌒)ノ""

Posted at 2018/12/31 21:38:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | レックス | クルマ
2018年12月30日 イイね!

2018走り納め!カプチーノonly走行会 in ALT

2018走り納め!カプチーノonly走行会 in ALTヴァケラッタ-C主催の走行会に参加してきました。



ショップの車輌を含めてカプチーノが19台走行しました!
( ̄▽ ̄)b

クラス分けや台数がちょうど良く、かなり満足できました。

今回は9月のタイムアタックから3ヶ月振りの走行で、前回から引き続き165/50R15のATR K-Sportで遊びに行くつもりで行ってきました。
(・∀・)ノ

前回の走行で、ATR K-Sportは縦のグリップが最高で、横が弱いという特性が分かっていました。

……前回は31.5秒程度のタイムでした。

そもそもサイドウォールが柔らかすぎてヨレヨレな感じでしたので、今回は3.0気圧からスタートで走ってみました。

これがいい感じで、ヨレる感じがほぼ無くなり、減りかたも良くなりました。

前回、温間2.7でしたが、今回はフロント3.0、リア3.3でちょうど良い感じでした。

空気圧を調整して、2本目の枠でベスト更新の30.709を記録しました。

遊びに行ってまさかベスト更新できるとは思ってもいませんでした。

まぁエンジン載せ換え前でワークスタービンの記録なので更新して当然かも知れません。
とはいえ、A/R7のHT07でブースト0.8の状態なので同程度のパワーかも知れません。

V700との比較になりますが、横が弱いので、1コーナーはブレーキが必要になり、突っ込めないようになりましたが、登りは普通に踏んで行けて、トップターンからの下りはゼロカウンターが決まれば速いです。
( ̄▽ ̄)b

また、最終コーナーの立ちあがりもワンテンポ早く全開にできるようになりました。

ただし、熱が入ってちょうど良いタイミングが3周分程度なので、うまくそこに合わせてアタックしなければなりません。

熱の入りは5周程度からOKといったところで、始めは結構ツルッと滑ります。
熱が入りすぎると、ズルズルと滑ります。

そして縦のグリップがあるので、ブレーキ性能が良く、滑った時に車を前に進ませることができます!

結論、ATRは縦のグリップが使いこなせる車(FR)と腕があればタイムが出せるタイヤです。

ATRの評価がイマイチなのはこういう他には無い特性で、使いこなすのが難しいからではないかと思いました。
(; ̄ー ̄A

今回の走行ではアタックのタイミングを過ぎたら、トップターンから最終コーナーまでゼロカウンターの練習をしました。

やっぱりFRは滑らせると楽しいです!

年明けの作手アタックはATRで行こうと思います。
(・∀・)ノ
Posted at 2018/12/31 21:16:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | カプチーノ | クルマ
2018年12月23日 イイね!

現存の会 年忘れオフ

現存の会 年忘れオフプレオのオフ会に参加してきました。
(*´∀`)♪



和歌山県橋本市で開催です。

今回はプレオではなく、しれっとサンバーで参加してきました。
(・∀・)ノ

プレオの集団に作業車が混じってる感じでちょっと違和感でした。

しかし、なかなかお目にかかれないスーチャー四駆サンバーなので、プレオに乗るような変態達にはまぁまぁの注目度だったと思います。

たぶん何も変更がないプレオではここまで注目されなかったでしょう……
(;´∀`)

途中、JAFのJB23が登場!




一見ノーマルですが、ウインチやヒッチメンバー等いろいろ装備が充実してました。



タイヤは最新のマッドタイヤ GEORANDER MT G003 を装備していました。
( ゜o゜)


次回は3月の定例オフになりそうですが、それまでにプレオを直すことも含めて、多少は何か変更していこうと思います!
(^-^)v





……金が無いので、そんなに期待しないでくださいね
(; ̄ー ̄A
Posted at 2018/12/24 20:35:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | プレオ | クルマ

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「初滑り♪」
何シテル?   01/14 05:12
大学時代は、自動車部に所属していました。 2008年10月に初めての愛車カプチーノを買って、楽しい毎日(事故られ、事故り、弄り、走りまくり、留年)をおくっ...
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