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ピラーに貼ったマジカルカーボンシートは16年の時が過ぎボロボロ
なんとか少しずつ剥がして張り替えをしているがマジ半端ない粘着力で大苦戦。
ヒートガンやらORANGE SOLとプラスチックヘラを使い綺麗にしましたが片側半分
まだ残り反対側半分がある、地獄！
工賃払って綺麗にしたほうがよくね？

無事エンジンマウント交換されてかなりアイドリング始動時振動、アイドリング振動が改善されました。とんでもなくヘタっていた訳じゃないのでビックリする程変わるわけじゃないが違いは出ます。またこれから10万キロ走りましょう！
※エキゾースト側は画像忘れ！

明日から25万キロリフレッシュエンジンマウント交換実施です。前回は10万キロで交換していつの間にか15万キロも走ってしまいました。その頃より部品代も高くなったような？
ついでにCVTオイル交換を含めて11万円なり、車検代並みになります。
まだまだ大事に乗りたいインサイトを可愛がってあげます！

納車時に取り付けたピラーのマジカルカーボン流石に16年目の月日の為もうボロボロです。
あえて古い車なのでそのままでも味があっていいかな？と思って乗っていましたが、やはり綺麗にしてやろうとパーツや工具を揃えてました。













もし割れた場合を考えて無限ドアバイザーはオークションでゲット
とりあえずピラーガーニッシュも破損した場合を考えてAピラーガーニッシュもオークションで
残りのピラーガーニッシュ6点は新品購入
後は古い両面テープ剥がしのいろいろ工具
明日たヒートガンが来るので土曜日どのくらい作業がすすむか？

いよいよ走行距離が25万キロを超えました。
まずはブレーキ関係とエキゾーストマウンティングラバーの交換を実施
ブレーキローターは今まで2回交換しているプロジェクトμのSCR Pure Plus6を3回目も交換、ブレーキパッドはいつものTYPE HC-CSを取り付けてリアシューは前回交換してから実に17万キロそれでも半分以上残っていました、前回はディクセルのRSGタイプからプロジェクトμのミュー スポーツリアシューに交換、エキゾーストマウンティングラバータイプ別だが全部で5箇所交換
今月末はエンジンマウント交換と金かかるな！
その金次回の車の頭金でもしたらと言われるがまだまだこの愛車が気に入っているので可愛がっていきます！
ストックされている
無限フルエアロも近いうちに交換してリフレッシュしたい所です。