イメージキャラクターは堀◯真希の方が好みだった後期型

最近の“オ◯オ◯感”が無く、シンプルながらもさりげなく高級感を出してる辺りに個人的には大いに好感。
(取って代わられたカスタムZを見たときはガッカリした)

まっっっったく不満は無い。
スーパーハイトワゴンの中では一番軽量で、しかもターボ付いてるから踏んだら軽とは思えない加速する(実家の現行ターボ付き◯-BOXより断然コッチの方が速い)
最高速以外は間違い無くスカイラインより速いのに、扱い辛いと感じさせない優等生さ。『コレほんまにターボ付いてんのか？！』って納車当日にボンネット開けて確認したほど、ターボラグだの音だのが皆無(昔のスズキ車みたいなターボ音が聞こえ無いのはヒジョーに残念)

イマドキの電動パワステに有りがちな、不自然な『軽さ』もなく設計者様の良心を感じる。背高ノッポの割に不安なロールが出ず阪◯高速◯状線のコーナーをぬふわキロで曲がっても全く怖く無いアシの設定にはビックリした。

今まで古い車しか乗ったこと無かったから、あの奥行きの深いダッシュボードとAピラーのデカイ三角窓には絶対違和感を覚えるはず。と思ってたのに乗ったらあまりに普通に乗れたんで良く考えられてるな〜と。

やや硬いんかな？
でもコレはアシの硬さっていうよりもタイヤの設定空気圧によるものが大きいかと思う。

軽のターボエンジンぶん回してるのに車内めっちゃ静か。5千回転ぐらいから確かに3気筒特有の音と振動が生じるけど全く騒がしいと思わないレベル。通常の回転域ではエンジン音ほぼ聞こえない。

深い轍なんか乗り越えてる時はブッシュで吸収しきれてないのか、車体に振動が無いのにアシからゴトンって音がする。

割り切ってはいるものの、ラゲッジスペースは広く無い。
後ろのシートスライドを駆使すれば、大人2人・チャイルドシート1脚・犬1匹でベビーカーとベビーバス、子供用の布団と大人二名分1泊2日の荷物積んでの旅行は可能。ただしお土産買うとパツンパツンww

下道往復70キロの通勤で使ってたときは22キロぐらい伸びてたんで、ターボのスーパーハイトワゴンとしては満点レベルでしょう。

今は奥さんのチョイ乗りメインやから18キロぐらいだが、それでも同様他車よりも良いんでねえの？？