オートマのシフトタイミングの調整

Dレンジで走り出すと回転が上がらず、スピードも乗って来ない…
だけど、ブーストだけは上がる（笑）

2レンジへ入れてスタートさせると、回転数に比例してちゃんとスピードも乗って来る…

山でLo発進の場合も問題無い…

そんな症状なので、ATそのものが壊れてる訳では無いで有ろう事は、見当が付いていた。

初めは制御系（コンピューター）の不具合？と思っていたのですが、そういえばだいぶ前に、みんカラの記事で「なかなかシフトアップして行かず、引っ張り気味なオートマのシフトタイミングを調節した」みたいなケースを読んだ事を思い出し、ひょっとしたら…逆のパターンか？と考えて試してみた。

どうやらテリオスキッド（この年代付近のダイハツ車）のオートマって、コンピューター制御なんて高級な物では無くて、スロットルワイヤーから、アクセル開度を物理的（笑）に拾って制御しているのだそうだ。

①がスロットルワイヤー

②がオートマへ繋がっている制御ワイヤー

調節するのは、②の方です。

別角度で、位置関係です。

これは、調節後の写真なんですが…（汗）

矢印のワイヤーは、アクセルワイヤーと連動してますので、このワイヤーの張り具合を調節する事で、シフトタイミングをある程度変えられます。

ワイヤーを緩めると、シフトアップが早くなり、トップに入るのも早くなります。

私のケースは、ここがかなり緩んでいたので、ワイヤーを引っ張る方へ調節しました。

調節ですが先ず、AとBのナットを緩めます。

そして、赤い矢印の方へ回して行けば、ワイヤーは張って（黄色い矢印）来ます。

今回は5mm位引っ張りました。

最後にAB双方のナットを締めて、固定して終了です。

結果は…( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

見事に治りました♪＼(^o^)／

いやいや、AT本体とか…コンピューターとか…

大事にならなくてよかった！


みんカラに感謝です！m(_ _)m