Ｗ２０８ ベンツ ＣＬＫ ７２２．６ バルブボディ　オーバーホール

３年ぶりにＡＴＦを下抜きドレインしたが、全く汚れなく、赤ワインどころか、かき氷のイチゴシロップ状態。ミッションオイルパン外してみた。スラッジがうっすら溜まっているが、金属片など異物なし。後付けのマグネット「A220 271 00 98」にもスラッジのみ。ドレインボルトを外してもオイルパンには、かなりATF残量が残る。１Ｌ程度か。前回、オイルパンを外した時も床がＡＴＦまみれになったが、学習効果なく今回ももれなく、床がＡＴＦまみれになった。次回からは必ず上抜きすることを誓う。。

バルブボディを外す。前回、エレクトリカルプレート？、コンダクタープレートを交換して６年が経過。旅先での故障前に予防交換を兼ねる。このエレクトリカルプレートは何度もリプレイスされており、６年前に交換した際も最終バージョンに交換している。純正番号「A140 270 11 61」。故障しやすい箇所は画像中央左側の２つの突起した、タービン回転数センサー。
センサー左側の黒色プラスチック部分のクラック発生。
点検したが、全く異常なし。

初めてバルブボディ状態を点検。新車購入後２０年が経過。全くスラッジなど見当たらない。肩透かし。。。。。。
走行距離にも寄るが、２～３年毎にＡＴフィルター、ＡＴＦを定期交換、さらに、ワコーズのＡＴプラスを補充していればバルブボディは健全性が保てるのか？
ちょっと腰抜け状態。。。

バルブ、バルブボディも灯油洗浄後、パーツクリーナーで洗浄を実施。
全く汚れ見当たらず。

やっと見つけたスラッジ池。。。
プラスチップチェックボール４個、スチールチェックボール８個あり。バルブボディ内にフィルター２箇所あり、フィルターを新品交換した。
フィルターも汚れがなく再利用できるレベル。保管することに。

エレクトリカルプレートを新調（勿論ＫＯＡＴＡＬ製）し、バルブソレノイドカバー（大）も交換。バルブソレノイドカバーは前回、エレクトリカルプレート交換時、大小調達できたが、今回は（大）のみ調達できた。（小）は供給停止で再利用した。エレクトリカルプレートは純正ＯＥＭのＫＯＳＴＡＬ社に限る？？？

組み立て後、バルブソレノイドの抵抗をエレクトリカルプレート経由で測定。なぜなら接触不良などがないか点検を兼ねてである。規定値から大きく外れることなく問題なし。

ＡＴフィルター、ＥＧＳカプラーオス、ＥＧＳカプラーメスを純正交換。
ＡＴＦを５Ｌ仮補充してエンジン始動。５分後ロールアウトするもバルブボディにＡＴＦが回っていないのか、前進、後進がトルクなくて、ぎこちない。なんかやな予感があったが、ゆっくり走り出すとなじんでトルクが伝わってきた。５速までシフトアップしたことを確認し帰還。
定番のワコーズＡＴプラスを補充してＡＦＴ温度を８０℃まで上昇させ規定値まで補充。結局ＡＴＦは５．５Ｌ程度補充。シフトアップのショックが少し減りました。
もう、バルブボディをオーバーホールしないと思います。