20年ぶりにエンジンがかかった（＾＾）

レストア第一段階「エンジンを回す」
プロジェクト進行中ですが、回らないセルスターターの代替え品、定番の１Ｇ－FEのセルスターターをオーバーホールしたので、これを取り付けてみました

テストしてみると元気に回転（＾＾）

気を良くして、装着。

参考までに比較画像

左の大きいのが２Ｔ－Ｇ純正

重量測定　

２Ｔ－Ｇは　4.4ｋｇ

こちらは、2.8ｋｇ

セルスターターだけで、1.6ｋｇの軽量化達成（＾＾）

マグネットスイッチの位置が異なるため、エグゾウストパイプに異常接近してしまいますが、干渉はしません。

問題なく装着完了


・・・・でプラグを外して、ＣＲＣ－５５６を大量にシリンダーに注入後・・・

イグニッション　ＯＮ　

そして、セルスターター始動

緊張の一瞬・・・・・　　回った（＾＾）

しばらく、セルスターターでエンジンを回した後、

だめで元々と考えて、プラグを装着して、

再度・・・・セルスターター　ＯＮ！

１０秒程回すと、なんとなく、掛かりそうな音が・・・・・


そのまま回すと・・・・・

エンジンが掛かった！

やった～

感動しました。


アクセルを煽ると、ちゃんと回転が上がります（＾＾）

約２０年ぶりに２Ｔ－Ｇのエンジンが動きました。

レストアの第一段階クリアーです