ヘッドガスケット交換

7日日曜日、予定通り早朝よりヘッドガスケット交換やりました~。
暑くなる前にヘッド降ろしまでやってしまいたいって事で5時スタート。


ハチロクはヘッド降ろすのに補器類一切外さずに行けるのが楽ですね。
あ、タイベルカバーのボルト1本抜きっぱなしじゃないとだめですが。


インジェクターカプラー1個粉砕してしまった。
7年前の作業時点で半壊してて、慎重にバネおしたけどダメでした。
1個粉砕した時点でインジェクターカプラーを抜くのやめて付けっぱなし作戦に(笑)


ここまでくればカム外してヘッドボルト抜くだけです。


はい、外れました。


オイル下がりもおこしてて汚い。


2番が水路とつながってるはずですが…。
どこだろう？


良く見てもわからないですね(笑)


お掃除そこそこに。


歪み確認。


ヘッドボルトの穴タップがけ。


良く見るとヘッド上面がだいぶ荒れてて、面研必要レベルでした。
サビっぽい巣穴みたいなのや、ガスケットの当たり面はキズのようになっていて爪にかかる状態。
こんな状態でメタルガスケット組めば、そりゃ抜けるよって話です。
で、さらに腰下まで手を付ける予算も時間もないので、すべてを純正ヘッドガスケットに託して組んでしまいました。


ヘッド載せて~


新品ヘッドボルト用意したので全数交換。


ヴィッツリフターなので、合わせるのにカム脱着3回。


うだる暑さの中、休み休み作業してたので日が暮れるまでに完成せず。
日曜日はインマニ組んだ所でタイムアップ。

月曜早朝に残りを組み上げて、水入れて、エンジン始動！
無事に一発でかかりました。エア抜き様子見てる時はエアでてくるなぁ、ダメかも？
と思ってましたが、リザーブの水位も増えないし、冷えた状態でラジエーターキャップ開けるとちゃんとLLC入ってる。


なんとか直ったみたいです。
とりあえず週末のFUJI86/BRZstyle2024には行けそうです。
ジムカーナ行けなかったけど、致命傷与える前に直せたから良かったかな。
次回のエンジョイは行けると思いまーす。