操作性

アジャスタブルシフターを入れてからクイックシフトになって運転が楽しいですが弊害もあります。
Provaのシフターはロアシャフト、本体、アッパーシャフトの構成担っています。
BPの6MT用は２つのシャフトを本体で接続するためシャフトは一直線ではなく、本体の厚さ分微妙に段差が出来ます。
すると、今まで一直線ではニュートラルから１～６速までの距離が等しいですが、アジャスタブルシフターを入れたことで前述の理屈からNからの距離が不均等になります。
2速が近くなり、5速が遠い感じでしょうか。（遠い５速も純正よりは近いです。）

今までの感覚で運転すると、シフトミスが多くなりましたｗ（腕のせいも大きいですが。）

特にシフトダウン時。
ヒールトゥーで2速に入れているつもりが４速に入ってブレーキ掛けているのに前に進もうとする
Σ(ﾟДﾟ υ)

こちらも慣れが必要です。