ヒカリノのブログ一覧

昨日パーツレビューをアップしたところ、早速たくさんの「いいね」とクリップを頂戴しまして、このパーツへの関心の高さを感じているところです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/597672/car/3123954/11451085/parts.aspx

このような高価なパーツを買う前には徹底的にレビュー記事を読みあさって100回くらい自問してから決める性格なのですが、今回インプレッションを書くにあたっては自分の感じたことを言葉にすること、ヨソのインプレや能書きを見ながら書かないことを心掛けました。

そしてレビュー公開後、あらためて検討時参考にしたレビューや本家ブログを読み返してみると、概ね同じようなことが同じような単語を並べて書いてあり、ある意味安心したのですが逆に自分のレビューがパクリっぽくも見えて少し悩んでしまったことも事実です😅

裏を返せばそれだけ万人に共通で分かりやすい効果があるということなのでしょうね。

ただ、レビューに書いた「不快感除去装置」というのは造語ですが我ながら言い得て妙だと自画自賛しております←

私が書いていない他の方のインプレとしては、マフラーのこもり音が解消した（ゴルフR）とか走行時のガタピシ音が減ったというものもありました。
そういえば、ドア付近からギャップ通過時に鳴っていたギシギシ音があまりしなかったような気もしますので、再確認したらレビュー追記しようと思います。
（追記：注意深く確認しましたがギシギシ音は減っているようないないような…元の状態をよく覚えていないので判断保留、いまはレビューに追記しないことにしました）

某ディーラーさんの承諾をいただき、ゴルフ8の現車でコーディングの可否を試すことができました。

まず Coding と Adaptation ですが、以前のブログで公開したとおり以下のモジュールできっちりブロックされていました。

01 - Engine
09 - Cent. Elect.
17 - Instruments
19 - CAN Gateway
5F - Information Elect.

VWとして守りたいところのど真ん中ですので、当然ながら何をしようが門前払いです。

Security Access も以前のコードは使えません。
これはおそらくどんな数字を入れてもNGのはず。

唯一できたものとして、フォルトコード(DTC)の消去は可能でした。
ただし、内部的に操作ログを記録しているという噂なので「フォルトを消した」という行為が別の場所に記録されている可能性はあります。

それ以外のモジュールはどうかというと、とりあえず一部モジュールにおいてコーディング変更は可能でした。
ただ、目に見えて効果のある変更を試せたわけではないので単に「1ビット変更できた」というレベルに過ぎず、本当に機能に反映されているかまでは確認できませんでした。

少なくともコーディング変更できるモジュールは（まだ｜一部）あるということは言えると思います。

また新しい情報がわかれば共有したいと思います。

運転が楽しい車、豪華よりも上質を求める方におすすめできます。

この記事は、ゴルフＧＴＩ　ＤＣＣ機能対応車高調 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ Ａｃｔｉｖｅ 』 開発完了です！！について書いています。

RS★Rからゴルフ7 DCC 車向けの新しい車高調が発売されたようです。

記憶が正しければ DCC 対応の社外サスキットは長年 KW だけが販売してきましたが、それに続く二番手が国産メーカーということになるでしょうか。

直近ではトヨタ、日産、スバルなどの純正可変ダンパー制御にも積極的に対応してきたようで、今回もそのシリーズの一員という位置づけみたいです。
DCCのモードに加えてダンパー側でもダイヤルを回して減衰調整ができて、より自分好みのセッティングが追求できるんだとか。

どんな仕上がりなのか興味深いですね。

（追記）
適合車種をよく見ると型式が AUDLB（7.5 GTI Performance）だけ書かれています。
素の GTI や Clubsport, TCR には適合しないのかな？

(7/5追記)
トラバ先記事で質問したところ現時点の適合確認が AUDLB のみとなっていて、他グレードも確認次第、順次追加していくようです。

何シテルで呟いたティグアンRの大型パドルシフトですが、やはりゴルフ8Rも同じようです。

一方、GTI以下のグレード（Clubsport含む）には従来と同じ小型パドルが付いています。

ということで早速海外ではこの「ビッグパドル」を8GTI（Clubsport）に移植した動画がアップされてます。ステアリングの一部分解が必要なもののパドルの交換自体はカプラーオンのポン付けでいけるようですね。オーナーも大変お気に入りのご様子。

https://youtu.be/zRVk-psPTIU

そうなると皆さん気になるのは「ウチの車に付くんかいな？」だと思います。
動画のコメント欄でも同様の議論がなされていて、私も興味津々で追っていったのですが…残念なことにゴルフ7以前の世代への取り付けはNGらしい。
ゴルフ7R/GTIのパドルとコネクタは同一であるものの物理的なフィッティングに問題があるようで…

＊　＊　＊

日本で売られているゴルフ8はエントリーグレードの Active から全車パドル付きになっていますので、このビッグパドルに交換を考えるオーナーさんも一定数いらっしゃるんじゃないかと思うんですが、どうか自己責任でチャレンジしてください。

特に考慮すべきはフォルトの発生で、作業中ステアリングアングルセンサーを取り外すことからパークアシストのフォルトが残る場合があるようです。
こうなった場合、以前のブログに書いたSFDの関係でVCDS等を使ってフォルトを消すことができないため、ディーラーで消してもらう必要があるとのこと。そのときディーラーからは保証外の改造行為とみなされることも考えられるので、リスクとして認識しておくべきかと思います。