GIAC の RACE モードってどうなのよ？（実車測定の巻）

先週の金・土はアクアラインと SAI-STAR で連続オフ会でした。
GIAC 導入済みヒカリノ号には何名かの方々に試乗してもらいましたが、皆さんの感想はいかがでしたか？
感じ方は様々でしょうが下から乗りやすく全域でパワーアップしていることはきっと実感して頂けたと思います。

で、ずっとブログやら何シテルやらに書き続けてきた「普通のハイオクガスでも、レースガス仕様の RACE モードがパワフルで乗りやすい」件について先週金曜日、再び Tada. 神の啓示を受けました。
その内容を要約すると走行中に VCDS で燃調・進角値を取って数値的に確認してみてはどうかというものです。ログの取得方法から値の見方まで親切丁寧に解説していただきました。
本当にありがとうございます！

手順の公開に関して Tada. さんの許可をいただきましたので皆さんの参考になるよう、記録を残しておきます。

具体的には [01-Engine] の Measuring Blocks から Group 001, 020 を確認していきます。

Group 001 は O2 センサーの補正値で、プラスなら燃調を足しマイナスなら燃料を引いていることを示します。
この値が頻繁に 10 を超えるようであれば PUMP に戻したほうが良いとのことです。

Group 020 は 1-4 番シリンダーそれぞれのノックコントロールを表し、点火時期の進角・遅角値が出てきます。この数字の限度は 9 度ということです。

Measuring Blocks は同時に 3 つのグループのログを取ることができるので、上記に加えて 115 のブースト圧も追加して測定してみました。（これも Tada. さんのアドバイスです）

走行条件としては 2000rpm 位からの全開加速を計測する（できれば 3-4 速で）というものです。

※理想条件で到達するスピードはかなり高いので、常識的判断として公道は避けるべきでしょう。
※また、ケーブルが足に絡んだり PC が飛んで行ったりすると危険なので、助手席と二人で行うのが安全です。

で、この週末を利用して RACE モードのデータを取ってみました。場所はヒミツです。
20 分くらいかけてメリハリを付けて、RACE モードでいろいろな走行条件のログを取りました。

その結果ですが、このようになりました。

・O2 センサー補正値：
　　-7.8～8.6
・ノックコントロール値(シリンダーごと)：
　　(1)-3.0～0.0, (2)-3.0～0.0, (3)-3.0～0.0, (4)-2.3～0.0
・ブースト圧（mbar）：
　　目標値 280～2240, 測定値 970～2290

PUMP に戻したほうがいいという数字には到達していないようですが、常用しても問題ないのでしょうかね？
最大ブースト圧は mbar をおなじみの単位に変換すると 1.29kg/cm2 になります。

ちなみに、PUMP モードの数字は以下のとおりです。

・O2 センサー補正値：
　　-6.6～6.6
・ノックコントロール値(シリンダーごと)：
　　(1)0.0, (2)0.0, (3)0.0, (4)0.0
・ブースト値（mbar）：
　　目標値 280～2180, 測定値 970～2210

O2 センサー値は RACE よりも範囲が狭いので、補正が小さいことがわかります。また、ノックコントロールについてはすべて 0.0 となっており一切介入していません。
ブースト圧は RACE より気持ち低めですが、あまり変わらないんですね。(1.21kg/cm2)

というわけで、Tada. さんのコメントを再び待ちたいと思います！（他力本願寺）

※一点だけ、Turbo ボタンを押し忘れたためログインターバルが約 0.5 sec になっています。もっと細かく取らないといけないならば再収集ですね。