あけましておめでとうございます。

日付的には4日

もはやお正月ですらありませんが、あけましておめでとうございます笑
相変わらず至らぬ点が多いかと思いますが本年もよろしくお願い致します。


では早速ですが近況をば。

ここのところ車いじりらしい弄りをしていませんでしたが、その中で些細ながらも行ったことと言えば

カローラのパンク修理

二ヶ月以上見て見ぬふりをしてエアーを継ぎ足し継ぎ足しごまかしていましたが、年末ということもあり、いっちょ直してやるかと重過ぎる腰を上げて修理しました。

今回購入したパンク修理キットはプラグタイプなっていて、昔ながらのゴムの棒を真ん中で持って突っ込むタイプではなく大変不安でしたが無事修理完了しました。

確かにこのプラグタイプのほうがキリを一回ねじ込むだけで済んでしまうので楽といえば楽な気がします。

要は慣れの問題ですのでとりあえずだれでも簡単に直せますよということで。

次、ジーノのナビ取り付け完結編

以前（2013年夏くらい）からYPB618siを取り付けていたのですが、本来はナビとして購入したのではなく、水温計兼レー探としての購入でした。

標準セットのままでもレー探としては使えていただのですが、水温計としては機能していませんでした。

そこで年末にレー探兼水温計としての本来の仕事をしてもらうべくOBDⅡ接続を試みました。
本来L700ｓは適合表に載っていないのですが、同世代のL900ｓが載っていたのでいけるっしょと安易な考えで臨んでみました。

配線の取り回しはそれなりにはしたのですが、問題はコネクターの位置。
ハンドル下の蓋と干渉して蓋が閉まらない状態に。

考えうる対策は3つ
蓋の取り外し、蓋の加工、コネクター取付部の加工

一つ目の蓋の取り外しは却下
蓋の中にターボタイマー兼リミッター解除装置が入っています。

2つ目の蓋の加工は自分に加工のセンスが感じられないので却下
綺麗に削れる気がしません笑

というわけで3つ目のコネクター部の加工で行くことにしました。
コネクター自体は金属のステーに取り付けてあります。

ということはこの金属のステーを曲げてあげれば万事解決、簡単な話です笑
というわけでコネクター部が破損しないように慎重かつ大胆に力を加えていきます。

少しづつ閉まるかどうか確認しながら曲げていきスムーズに開閉できる位置で加工を終了。
これで水温はもとより瞬間燃費やスピード、燃料噴射量などを確認できるようになりました。
水温さえわかればそれでいいんですけどね笑

あとは大学時代の同期に手伝ってもらってジーノのエア抜き作業
ブレーキのタッチがどうしても良くなかったので手伝ってもらいました。

おかげさまでブレーキのタッチはだいぶ改善されました。
また、MX72Kは温度が上がってもタッチと効きに劇的な変化はなさそうです。
このへんはHCと違うところでしょうか。
家車としてはこちらの方が癖がなく扱いやすくてがいいと思います。

あとは、洗車というかポリッシュをしてあげたいのですが、なかなかその時間が・・・。
もうクリアが死んできてるので今のうちに磨かないと取り返しがつかなくなってしまうんですが・・・。

そうそう、あまり期待していなかったナビですが、一応というか思ったより使えそうです。
なんといっても抜け道案内がなかなかいい感じ。
VICSなどの高度な機能が無いため基本混んでいる前提で抜け道に案内されますが、正攻法でない道を案内してくれるのは助かります。

深夜ということもありますが、おかげさまで先日も大学の友人宅から割と早く帰ることが出来ました。

こんなかんじの年末年始のカーライフを過ごしています。

今後の予定としてはいい加減カローラを車高調に戻すこと。
元通りの車高にしたらきちんとアライメントを取り直すこと。
これが当面の目標になります。

あとは年始にジーノの部品を購入したのでこれをまた次回取り付けというか交換することでしょうか。

以上、変に長文になってしまいましたが、要するに2014年もよろしくお願いしますということでした笑

ではではよろしくお願い致します。