TAS2017【MAZDAブースピックアップ編】

おはようございます　相変わらず寒さの厳しい日が続いております。暖かくして、美味してモン
食べて乗り切っていきたいものです。

さて、ブログネタた～くさん溜まってますが、先週末のオートサロンの時のを吐き出していこうかと
思います。　帰って画像ファイルを確認したらクルマの写真比率がかなり低い事になってました(笑)
ココ以外の残りの写真、楽しかった道中の出来事に付きましては通常版ブログに折込みたいと思います(^_^;)

オートサロンでの目的はやはりカスタムされたクルマを見ること・・(^o^;)　なんですが、その中で
今回もモーターショーと遜色ナイ体制で望んでいるマツダブースをご紹介あちゃこちゃで沢山書かれてる思いますが、ワタクシの貧乏録・・ちゃう(^o^;)備忘録として書いておきます

　何処のメーカーブースもそうでしたが、マツダブースも大盛況にて撮りにくかったデス(^o^;)


マツダといえばなんといっても世界一売れたオープンカーであるロードスター

そしてそのロードスターに昨年末、新たに加わったロードスターRF・・



そう言えばオートサロンのチョード一週間前、ブレーキがフロントにブレンボ、リアもキャリパーアカ塗装そして、205/45R17 のポテンザにブラックメタリック塗装なBBS鍛造ホイール付きの、ナイスなRFの試乗車に乗りました

営業マンとではなく、SEさんと二人っきりでドライブ(笑)



ブレーキ、よく締まるひろ子ちゃんなので、其れなりにブレーキダストも出てましたわ^o^;)



後からもどうぞ・・・　因みにダンパーはビルシュタイン
・・屋根入っても ラゲッジスペースを削らない構造で、トランクスペースもきっちり確保されてました。



ミラーもピアノブラックで差別化



シートはレカロ製　アルカンターラ/ナッパレザーのもの　そしてBoseサウンドシステム付き






早速試乗～。ホールド感OKで、座り心地もナイス

街中もトルクがあるので、とても走りやすかったです



ミッションカクッンカクッンと小気味良く入る　踏めばあっという間にココで言えない速度へ　(^o^;)・・　とてもワタクシの六ちゃんのエンジンの改良型とは思えないいい走りでした。

あと、寒かったのでシートヒーターが嬉しかったです(笑)



ちゃんとアイドリングストップもすると思ったら、i-ELOOPもツイてたんですね



ちょっとパラっと来たので、ルーフも信号まち中に閉じてみました。ほんの数秒で出来るので、雨がきても楽勝です。
但しルーフを閉じた後、個体の問題カモですが、後からカタカタ音そこだけ気になりました

試乗コース戻りも爆走・・　スポーツ走行もいいですが、タマにはラクチン走行もしたいので、
MRCCもメーカーOPで、付けれる様になったらイイと思いました(^o^;)





RFカッコよくて、ムチャクチャ良かったんですが・・やっぱりイロイロ付いてる事もあり　
結構イイお値段で手も足も出ずデス。・・・・(^o^;)

あー随分話が、脱線しました～(^o^;)


再びオートサロンに戻りまして・・(^o^;)

こちらは、ソウルレッドじゃなく、昔からのクラッシックレッドを纏ったロードスター
限定予約車で、予約期間が、オートサロン開始の1/13から2/28という事みたいです。



こちらはソウルレッドのRFカスタムスタイル2017 ・・お客サン次から次で、ルーフ開けたり締めたりの連続(笑)




こちらはCX-3カスタムスタイル2017



エアロパーツと車高調でイメージがかなり違いますね



こちらは、デミオカスタムスタイル2017　こちらもエアロパーツと車高調装着で精悍



ステージではマツダデザイナー陣によるトークイベント



そしてやはり今回のブースメインはCX-5



廻る廻る台～にて　前から




横から



後からも撮りました(笑)



そしてカスタム化された新型CX-5



マシーングレーのCX-5カスタムスタイル2017



控えめなエアロと車高調でかなり渋い・・





マシーングレーも似合ってます









ホイールはCX-9用の20インチホイールをブラックに塗装しなおしたもの



お子さんを連れた現行CX-5オーナーさんもいらした様で、横で「今度コレやで・・」的な会話も聞こえてきました。かなりの代替えが発生しそう(笑)



CX-5総括デザインの諌山さんも乗ってこられたのにはびっくり(笑)



前のブログで乗り込めなかったので今度はしっかり見てきました



メーターまわり



質感も素晴らしいです。見た目レクサスとかに負けてない感じ(^o^;)







センターコンソールはアテンザより深い感じ　ナビ用SDとUSB2個挿しは他のマツダ車と同じ



センター部はCX-9まで大きくはないですが、少し幅があります



AUTOHOLDいいなぁ～



マツコネも当然ですが、他と同じ仕様ですね









このウィンドウSWのメッキ部は熱くならないかな(笑)　ピアノブラックのパネルも綺麗



後も広い～　ナッパレザーの触り心地、座り心地は欧州車以上かもしれません



パワーリフトゲートも付いて、自動で開け閉め可に・・　バンパー下に足ツッコミ閉開は次のマイナー次位にやっちゃうんでしょうね～



ラゲッジも広い～



下こんな感じ・・　いつものBOSEのウハーですが、もうちょっと改良したらここのスペースも活きるのにと思っちゃいます



角をパコッ外すと、こんなスペースもありました。



パワーリフトゲートは、両側のステーダンパーが太くなっておりココに動く仕組みが組み込まれてます



システム的には、CX-9譲りなんでしょうね



こちらはガラスに貼られた仕様書とでもいいましょうか詳しく書かれてます








いやーしかしまあ次から次にいいの出して来るマツダ・・・





もう本当全部欲しくなる困ったメーカーさんに成っちゃいました。


これが、新たなマツダ地獄かも・・・(笑)



以上　TASマツダブース編お粗末