久しぶりにルポの整備

前回、エンジンコンディショナーを使っての燃料・空気供給ラインの洗浄をして、暫くはよかったのですが、それでもまだ息継ぎというかしゃっくりは治まりません。相変らず「そのタイミングだけ失火している」様な感じも従来どおりです。

とりあえずエアクリーナーボックス内がオイルまみれだったこともあるのでしょうけど、どうもそれがメインではなかったのでしょう。暫くはよかったので、要因のひとつではあったのかもしれませんが。
という事は、もう１つ潜ってみるか、他の要因を探らねばなりません。今日はそれらの事とあわせてオイル交換もしたかったし、せっかく手配しておいたエアエレメントも交換しておきたかったので、あわせて原因究明をすることにいたしました。

先ずはエアクリをバラス事からはじめます。これは前回経験済みですから悩むことはありません。
中を開けてみると、案の定というか期待外れというか、前回オイルまみれであったエアクリのボックス内はわりかしキレイなままでした。そうか、これ以外もあるんだなあ、と。

仕方ないので、エンジンを掛けて、暫く様子を見ることにします。

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ん？なんだか、しゃっくりする前に「カチン、カチン」とリレーが入ったり切れたりするような音がするような？これか？







聞いている限りでは、しゃっくりの前に必ずイグニッションコイル近辺から「カチン」とか「コチ」という音が聞こえてきます。それが毎回じゃないからエンジンが震えっぱなしにならないだけなのか？

一番最初子の症状が気になった時にはプラグコードを疑いましたが、電話相談をしたもとＤｕｏのフロントマンにあっさり否定されたのでそのルートの考えは捨てました。でも点火系を疑った事は、あながち間違いでもなかったのか？
とりあえずオイル交換を終えた後のアイドリングでもじーっとその周辺を見ていましたが、疑えば疑うほど怪しく見えるのは、どこかの探偵漫画と大差ありません。

みると、今時のダイレクトイグニッションではなく、デスビとコイルと一体化している形式のようです。つまり、どこなのか特定できない時は４本全部替えてね方式ではありませんから、まだマシだったと言えなくもないのか？という感じです。仕方ない、コレを替えてみるか。

とりあえず今は部品の在庫を確認しているところです。もう一つ興味があるのは、「正規の金額ではこれ幾らするんだろう？」という事。

ちょっと試しに聞いてみようと思っています。





さて、本日の所も損保ジャパンからの電話がありません。放置プレイ決定か？と思わせておきながら担当交替劇があり、じゃあ、お手並み拝見と思っていたら結局放置プレイ再開かよ、という感じです。
とりあえず、いつの間にやら今月も２１日になってしまいましたから、いい加減廃車手続をしなければなりません。それとも一時抹消だけして、ごねる要素を残しておこうかとも思ってはいますが、はてさて。

とりあえずあんまり忙しくもないので、訴状の用意を先にしておこうかな？と思っています。