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イイね!
2016年04月29日

燃費改善の熾烈さに思いをはせる

アゴ足つきの報道者にそんなこと口が裂けても言える訳が無いでしょうけど、今回の三菱燃費偽装の背景を素直に見つめれば


巷の燃費向上グッズ・作業など効果のある筈が無い


という事が分かりそうなもんなんですが、そういう話は全く聞こえてきません。
純正用品のお墨付き用品も数多く出回っていますが、使用に際して保証期間内なら薬にもならないけど害も無いとなれば、そこはそれ

まあ、それも商売じゃけえ

って事だって往々にしてありうる様な気はします。多分。おそらく。

それはそれとして、それほどまでにクルマメーカーの燃費向上対策は熾烈であり過酷なのだろうと外部の私ですら想像します。それに加えてコストの縛りも相当以上なんてもんじゃないレベルで過酷でしょうしね。
材料費が高価で市販品では使えないなんて謳い文句も目にしますが、いざとなれば触媒にプラチナだって投入してしまう実例だってある訳です。


そもそも真摯な指摘をしようと思うのなら、報道対象から経済的に独立した立場であったり無関係な人間関係といった風の、全くの外部からの声でなければ冷酷な指摘なぞ出来ない芸当の筈です。もしくは全くの匿名報道とかね。そうじゃなければどうしたって自己規制が入ってしまいます。


てなわけで書き始める前はいろいろ書こうと思ってましたが、色々と個人的にまずいこともあったり気を使ってしまうこともあるので今回の記事はここまで。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/04/29 15:19:12

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この記事へのコメント

2016年4月29日 20:04
おばんです。

昔はその手の商品を取り付けた事がある人間ですがw

今は自動車メーカー側が相当苦労をしているのが良く分かりますよ。
私のエクストレイルも往復400キロを走っても行きを満タンにしても
結構ガソリンを残して帰ってこられるのですから。

プリメーラワゴンの時は一度は給油をしてた位だったので。
コメントへの返答
2016年4月29日 20:44
コメントありがとうございます。私も経験者です。マイクロロンみたいな奴とかも。

ただメーカーとしては効果のある加工や部品なら、それが例え0.1%の改善であったとしてもトライするそうですし、始めからの純正組込ならば、一品ものの素人後付加工に比べれば遥かに低コストで実装可能でもあります。その辺、やはり本気になったメーカーの取り組みに素人が敵う筈がありません。
謳い文句はすごくても、実際に取り付けを試みたらすでにメーカーで遥かに大掛かりな仕組みで実装済みだったなんて話も目にします。

そんなこんなの果てしない取り組みを幾通りも試した上で、それでも辿りつけなかった燃費数値を何とか到達させる最後の手段が例の偽装工作だったであろう事を思うと、それこそ甘美な蜜の味であったでしょうし、悪いこととは知りつつも止めるに止められるものではなかったのだろうなあ、と。

別に擁護するつもりはないんですけどね。それをしたら他メーカーさんに失礼ってもんです。
もっとも、それはそれとして実燃費との乖離は酷いし、ファンタジーな燃費数字にクルマそのものの仕上げや方向が捻じ曲げられすぎとも思っているので、これが良い方向に向く転換点になることを願うばかりです。



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「[整備] #タフト ダイハツ・タフト オーディオレス車への純正ナビ取付 https://minkara.carview.co.jp/userid/603944/car/3542135/7641092/note.aspx
何シテル?   01/14 11:39
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