GFB DV+ T9358 取付

使用工具：
　６角アレンキー5mm
　マイナスドライバー（ピックツールでもOK）

まずはエンジンカバーを外します。
次に、六角のアレンキーを純正のディバータ−バルブの取付用キャップボルトの頭に差し込んで
緩めます。
キャップボルトは合計３本です。

ボルトを緩めたら、ディバーターバルブ本体の付け根に接続されている電源コネクタを外して、
バルブを一時室内などに持っていきます。

このコネクタ、灰色のタブをマイナスドライバーやピックツールを引っ掛けて持ち上げ、ロックを外さないと抜けません。

タブのロックを外したら、タブ部分を指で押し込みながらコネクタを引き抜きます。

外したディバーターバルブの内部はこんな感じ。

手元のボディ部分にソレノイド（コイル）があり、
動作時にソレノイドに通電されることによって中央の弁体が引っ張られてターボ内部の圧がバイパス通路に逃げるという構造です。

中央の黄色いOリング内側にあるバルブハウジング＋弁体を外してDV+と交換します。

左から弁体のばね、ハウジング＋弁体（今回取り外し）
そしてソレノイドバルブ部です。
黄色いOリングはそのまま再利用します。

DV+の箱と内容物です。
（正規品は本構造。模造品は箱や包装構造が違いますのでご注意を。）

一番上が外箱。
中間がスポンジ緩衝材を挟み込む厚紙覆い。
スポンジ緩衝材の溝の中に必要な部品が一式入っています。

取扱説明書を見ながらソレノイドに対して組み立てて行きます（以下緩衝材のどこにパーツがあるかも記載）。

①右下の弁体ばねをソレノイドの軸に入れる。
②左下の弁体をソレノイドの軸に取付する。
③中央のハウジングをソレノイドにはめ込みする。
（正直ハウジングの公差がビチビチなので、
そのままだと嵌まらない場合は仮組みしてから
キャップボルトの均等締め付けで嵌めること。)

④左上のばねをハウジング内に入れる。
⑤左中のメイン弁体をハウジングに差込する。
メイン弁体をハウジングへ差込前に、
エンジンオイルで側面の潤滑を軽くしておくことをお勧めします。

※ディバータバルブ取付用ボルト穴（3箇所）は実は正三角形の均等配置ではないため、
新しいハウジングを重ねてボルト穴位置が合わない場合はハウジングを回してピッタリ合う位置に変更して下さい。

左上の3本のキャップボルトは次項で使用します。

前項で仮組みしたバルブを元の位置に収容し、
DV+添付のキャップボルト3本で均等仮締め、
その後本締して下さい。
（締付時は必ずDV+に付属のキャップボルト使用のこと。
DV+のバルブボディ長分ボルト長さが延長されているため。）

前項に記載の通りハウジングがキツくてソレノイド本体に嵌らなかった場合など、
取付の際にきちんと押さえないとバラバラになり部品を落とす場合がありますので、
キャップボルトが最低２本ネジ山にかかるまでは慎重に取付作業を行って下さい。

仮締め後ねじを手で締められるまで均等に締めてから、６角のアレンキーで均等に固定作業を行います。
締付は比較的しっかり行ったほうが良いでしょう。

最後にソレノイドを取り付け場所から移動した際に外したコネクタを元に戻します。

バルブ取付の際などにターボのインテーク側樹脂ハウジングに取付されている配管が邪魔になりそうでしたら、
一時的に樹脂ハウジングのフック固定部分を浮かせて一時的に退避させてから作業すると良いです。
（取付後に元の位置に戻せば良い）。