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  9. 48万km走行の個体に新調車高調導入！　その① [㈱ヤス]
ZC31S＆DA64V

㈱ヤスの愛車 [スズキ エブリイ]

   

整備手帳

作業日：2020年1月19日

48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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2020オートサロンでイベント特別価格で購入したファイナルコネクションさんの車高調スタイルキッズです。
エブさんいよいよ車高調導入です！
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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車高調新調に伴い車軸のズレを補正する為に調整式ラテラルロッドも購入です。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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それでは早速作業に取り掛かりましょう！
リア側から作業始めました。
純正ラテラルロッド取り外し。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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調整式ラテラルロッド取り付け。
この時点ではまだ調整無しです。
仮付け状態です。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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純正ショック取り外してサスも取り外し。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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リアアクスルはミッションジャッキ使いながらデフホーシング持ち上げてやると作業しやすいです。
ファイナルコネクションスタイルキッズ車高調リア側組み上がりました。
ラテラルロッドで車軸も調整したら締め付け。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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フロント側純正ショックも外します。
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48万km走行の個体に新調車高調導入！　その①
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フロントストラット側です。
フロントストラット側は赤矢印部分で減衰力の調整します。
取り合えず前後20段階調整出来ますが真ん中の10段階で設定しました。
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この記事へのコメント

トザキ
2020年1月25日 22:08
ヤスさんこれからハイドラ快適になりますね🎵😁
コメントへの返答
2020年1月26日 0:23
スタビの問題が解消されないと快適ではないね！
トザキ
2020年1月26日 3:06
ヤスさんおはようございます❗😊
スタビライザーですね❗😅
コメントへの返答
2020年1月26日 7:06
おはよう！

そう！
トザキ
2020年1月26日 7:12
ヤスさん了解しました。
コメントへの返答
2020年1月26日 7:13
そう！

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何シテル？   08/12 22:47
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