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整備手帳

作業日：2024年2月25日

M235ix サブコン STP3 の搭載

Item: M235ix サブコン STP3 の搭載
Author: maigo_2

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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サブコン STP3 の搭載

最近のサブコンは色々とスマホでモードの変更が出来ます
https://www.studie.jp/items/7781/

通常はsport+を使用ですがかなりのブースト効果がありドッカン加速になり楽しめます、
OBDⅡのブース圧計では純正状態より低めに表示ますがサブコンからECUに偽信号を送っていて実際はブーストUPしているかと思われます

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サブコン STP3 の搭載

取付完了の図
M235ix では本体設置の場所が殆どなく一般的にはバッテリー上部が多いようですがその場合通線用に穴あけが発生します今回は加工(電源通線用に1ヶ所純正個所がある）の無いこの位置に本体を設置

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サブコン STP3 の搭載

STO3 本体
・中身はドイツ SPEED-BUSTER製
・性能アップ値は（車種年式で異なる）
　馬力：306HP→55HPアップ→361HP
　トルク：450Nm→90Nmアップ→540Nm
　*理論上の期待値であり、車両の諸条件によって異なる
　予想外にトルク感が増しました

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サブコン STP3 の搭載

STP3 本体と配線ユニット
バイパスアダプターは別売です
ECUのシステムアップ時等には純正状態に戻す為バイパスの必要が有る

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サブコン STP3 の搭載

取付に当たって最初の作業は
・エンジンの冷却＆スリープモードでスタンバイ中（又はバッテリーを外す）
・SPT3のシステムプログラムの基本スペックの確認中

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サブコン STP3 の搭載

エンジンカバー＆バッテリー廻りのカバーを外し
またセンサーがエアクリインテークの下部にも有るので取り外す（外さなくとも可能）

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サブコン STP3 の搭載

各センサー端子の確認
各配線の先端に接続先名が記載有り、又各専用端子なので間違う事は無い

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サブコン STP3 の搭載

本体を仮設置し配線の通線ルートの確認
可能な限り配線を隠す為エアクリの下に・・・
タワーバーも外しておくと配線し易い

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サブコン STP3 の搭載

①カムセンサーに割り込む

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サブコン STP3 の搭載

②エアマニホールセンサーに割り込む

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サブコン STP3 の搭載

③ブーストプレッシャーセンサー
この位置のみ端子を外すのが狭い

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サブコン STP3 の搭載

エンジン回りセンサーとの接続箇所
①カムセンサー
②エアマニホールセンサー
③ブーストプレッシャーセンサー
配線に記載がありまた専用端子で間違う事はあり得ません

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サブコン STP3 の搭載

各センサーに全て割り込み完了

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サブコン STP3 の搭載

最後にバッテリーのプラス＆マイナスに接続

※ 別作業時にバッテリーを外しても問題は無い

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サブコン STP3 の搭載

エアクリインテークやエンジンカバーを戻して取付完了
（エアクリは外さなくても可能）

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サブコン STP3 の搭載

最後は試乗しチェックランプ等エラーが無いのを確認して取付完了

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