もう一度言う（笑）タキゲン　黄銅製グリーンボルトの効能

知っている人は知っていますが
私は黄銅ボルトにハマってます。







こいつを私が使う場所は純正のアース
ポイントのボルトを交換します。

有名なNGCジャパンさんのアーシング
ヘルパーと同じ仕事をこのボルトで
して頂く考えです。

NGCさんのホームページだと以下の説明が

アーシングの考え方を元に使う電気では
なく入って行く電気を考えてみました。
着目したのは車のアースポイント、
特にエンジン側はケーブルの銅線と
エンジンのアルミの間の端子や鉄の
ボルトが抵抗になって電気が流れにくく
なっているのではないか？
丸型端子をボルトで押し付ければ、
その面同士で電気が流れるはずだから
押さえているボルトは何でも良さそうに
思いますが、現実には違いが出ます。

カシメで終わっている銅線に抵抗の
少ない無酸素銅製のワッシャで導通させ、
それを電気抵抗の少ない処理をしたネジ部を
通してエンジンに通電させる製品を開発。

このような感じ(^.^)

私も黄銅ボルトは電気抵抗が少ないので
ネジ部を通して通電ロスを無くす考え。

純正はコスト優先の鉄ボルトです。
黄銅は導電性が鉄に比べてとても良い。
銅ボルトは表面腐食もありますから。

同じように電気の流れの良いボルトを
使って、場所によってはアーシング
ヘルパーもどきも使ってます（爆）






エンジンルームの施工はほぼ終わって
オルタ電圧は14.5付近までキテます！
0.2~0.4vアップしてます。

と言うか、ロス電圧が少なくなった？


連休前に知り合いの電気屋さんの工具箱
のぞいたらグリーンボルトがあって
貰ってきました。








あ...（・∀・）ﾆﾔﾆﾔして家で見てみたら
黄銅ボルトじゃない...
意味ないじゃない(´;ω;｀)

しょうがないのでネットでメーカー発注。
引き取りに行けば送料はかからんので
営業先回りにあわせて五反田へ








タキゲンさんの東京営業所にて引き取り







あら？すてきな社用車が(/・ω・)/







セレナちゃんはM5、M6メインでしたが
バッテリー下はM8でした。

CVTアースはM10ぽいので発注してました。








これから交換予定です( ^^) _U~~

通電ロスを無くす！電気をしっかり通す
ボルトです。こいんお得意の静電気対策
とか放電ネタでは無いですからね（笑）