有限会社ライトテクニカル TERAISM PF-21M ピラーフォース・ネオジム  

【再レビュー】(2025/06/17)
前回に引き続き、今度はBピラー付近に設置してみます。
脱着するにあたって、ネオジム磁石はくっ付いたらなかなか取れないので、取り外す際にボディー鉄板の塗装面に傷が付く恐れがあります。
仮装着する場合は最初に薄い紙のようなものを敷いてから設置するとズリズリ表面を傷めずに取り外せるのでそうしたほうが良いです。
さて、最初はサイドシル。
装着して翌日から、乗り心地が固めに変化。
やはり、小さいながらも強力過ぎる。。。
そして2～4日を経て、更にガチガチに足が固まります。
なんか、サイドシルがスチールに変わった！？と思えるほどに。
正直、街乗り走行メインのスポーツカーでこの乗り味はかなりのストレス。
すぐに降りたくなります。
メリットは後輪のトラクションが今まで以上に掛かる点。
クラッチを繋いだ時の推進力がまるで違っています。
トータル的にここはダメだと思い、次はドアウェッジとドアストライカーの中間に設置。
最初よりは柔らかめになるものの、路面からの突き上げ感は消えず。
最終的にはドアストライカーの上側に設置。
ここだと乗り心地もまだマシな硬さとなり、全体的に安定感も感じられます。
ですが、最初の箇所のほうが良いという事で結局は元の位置に戻りました。
Aピラーはまだ試していませんが、付近に電子機器・配線類があるのでやめときます。
効果はあっても、おそらく同じようなクセある結果になると思いますので。
まとめると、良くも悪くも強力でクセが強いこのPF-21M。
愛車の仕様によって大きく結果も違うとは思いますが、街乗りメインの足回り固めのスポーツカーでは相性的に宜しくないと思います。
ファミリーカーや軽自動車のようなピラーもルーフもあり、捻じれを利用して衝撃を緩和する構造である車種であるなら向いているのかな。
ドアルーフの中間部分に設置すれば安定感が増すというのは想像できます。
なんか、SEVのストレスブロックを思い出しますね。
これも車体下部に設置すれば固め。上部に設置すれば柔らかめという変化だった事を記憶しています。
詳しい原理は知りませんが、静電気除去により車の乗り心地や安定感は確実に変わったとしか言いようがありません。
ほんと、装着した箇所左右に見えないバーが連結したような感覚は是非皆さんにも味わってほしいです。
あとこれはプラシーボかと思い、書こうか迷いましたが場所に限らず付けているとなんだか車の調子が良い。
あとブレーキの効きが今までより強く感じる。。。
これは気のせいかもしれませんけど、調子が良くなるのはSEVやGTKでもありましたから、なにも「剛性」だけの一括りには纏められない気がしてなりません。
強力であるが故に、ここ！というポイントは抑えられますが人によっては「ちょっと効きすぎ・・・」となる場合もありそうなので、磁力を帯びていないピラーフォースシリーズを足しながら徐々にセッティングしていくやり方のほうが利口かもしれませんね。