有限会社ライトテクニカル TERAISM EO-02MX  

【再レビュー】(2025/06/20)
今回はエネルギー発生体グリースであるEO-02MXを色々な箇所に試します。
単純に対象物の表面に塗るよりは、銅テープを貼り付けてその上から塗り重ねるようなやり方のほうが効率的にエネルギー浸透率は上がります。
施工箇所はシート・ベルトバックル・ハンドル・ペダル類・ステアリングコラム・エアクリボックス等を含めた樹脂パーツと様々。
上記を重点的に施工すると、必然的にドライバーに帯電する静電気の量が減り、運転のストレスも緩和され、走る・曲がる・止まるといった車の基本性能の向上も見込めます。
もちろん、ハッキリとわかる変化は見込めませんが、こういった積み重ねが何より大切。
施工している車とそうでない車とのトータルバランスは最終的に大きく違ってくる。
特に感じられたのは座席。
1時間以上運転すると腰に違和感を感じ始めていましたが、施工後はそれが緩和されていると感じます。
恐らくその他「ベルト・ハンドル・ペダル」等の効果もあったのではないかと。
エアクリボックス内への施工も低速域をメインにトルクがちゃんと上乗せされています。
今まではAE-01のような固形物を内部に装着して効果を得ていましたが、言い換えればこれは「突起物」
数が増えるにつれて少なからず吸気抵抗になると思われますし、これを5個購入すれば軽く1万円を超える出費になります。。。
それに対してこれはアルミテープとグリースのみ。
コスパが断然良い点は間違いない。
もっと早く施工してればよかったと後悔。
このように、考え方によってはアイデア次第でいくらでも応用が効くという点がTERAISM製品の強みであり、魅力でもあります。
最後にDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）ユニット本体に数か所試してみたところ、
その日に警告灯が点灯。
一時してエンジンを再始動すると問題は改善されましたが、翌日にまた点灯。
３～４日経過後は点灯していませんが、急な静電気除去効果によりシステムが誤作動を起こした可能性もあります。
メーカーさんも「ブレーキフルードの活性化が原因、２～３週間で警告灯は点灯しなくなり、その頃には制動力の向上やフルードの交換サイクル延長といった効果が見込めます。センサーによる過剰反応の状態でＡＢＳに対してのダメージはありません。気になるのなら一度バッテリーマイナス端子を脱着して学習機能のリセットを試してください。TERAISM製品の異常発生は大概それで落ち着きます。」
過去にも様々な前例はあったようですね。
その他ボディー鉄板内側などにも施工しましたが、リア側を重点的にやると愛車の調子が整うようなフィーリングとなります。
フロント側はどちらかというと剛性感が増します。
私からは以上です。
色々と記載しましたが、やり方次第でかなり強力な武器となるのがこのEOシリーズ。
TERAISMに限らず、他社製品のグリースでも天然鉱石成分を含んでいれば銅との相性は良いと推測できます。
つまり、オカルト好きなら常に銅テープや銅板といったモノは持っていて損はないです。
車に限らず家電なんかにもこういったプラスの効果は例外なく得られますので、興味のある方は色々と試してみてください。