コンプレッサ脱着＆ベンチレーション・ホース交換＆オートテンショナ交換

エアコン・コンプレッサ交換の為，
1. エア・クリーナ・ハウジングを取外し（https://minkara.carview.co.jp/userid/622131/car/3293741/7933840/note.aspx）
2. インテーク・マニーホールドを取外し（https://minkara.carview.co.jp/userid/622131/car/3293741/7935363/note.aspx）
コンプレッサを取外します。


コンプレッサを取外したので，このタイミングでしか交換できない クランク・ベンチレーション・パイプとVベルト・テンション・ユニット（オートテンショナ）も同時交換としました。

画像赤矢印部の広帯域サイレンサを取外します（https://minkara.carview.co.jp/userid/622131/car/3293741/7915499/note.aspx）

画像赤丸部はインテーク・マニーホールド取外し時のもの。

車体下部に入り，アンダーカバーを取外します。

画像赤矢印部のボルトを取外します。
E10ソケット（インテーク・サイレンサ）
E12ソケット（コンプレッサ）

この際，エアコン吸入側ホースのボルト 2本も取外しておきます。（画像手前ホース）

インテーク・サイレンサを上に抜き取り，コンプレッサ部にあるクラッチのコネクタを取外します。　（画像 C矢印部）

上部より，コンプレッサ固定ボルトを 2本取外します。
9.5sq E12ソケット（ショート）

車体左部のアース・ケーブルを取外します。

コンプレッサは，全 3本（4本）のE12ボルトで固定されています。

取外したコンプレッサ　上側

画像赤矢印部のアース部の取外し・取付を忘れないようにします。

コンプレッサ　下側

ボルト位置を赤矢印で示しています。

コンプレッサ　後ろ側

開口部はインテーク・サイレンサの取付口。

少し戻って，クランクケース・ベンチレーション・バルブとパイプの位置を画像赤矢印部に示しています。

この位置にある為，コンプレッサを取外さないとこのホースを交換できません。
このホースが破損すると，負圧が異常となりチェック・エンジン・ランプが点灯するようです。

画像赤矢印部がクランクケース・ベンチレーション・バルブ＆ホースです。

一度エンジンブロック部に刺さっているのですが，この辺が割れるそうです。

インテーク・マニーホールド行きのホースを交換します。
元は純正品を取り付けてくれてありました。


品名　：　ホース
純正品番　：　A 271 018 04 82
変更品番　：　A 271 018 12 82

メーカ　：　VAICO
品番　：　V30-1612
価格　：　セット品の為単価不明
個数　：　1

クランクケースからのホース。
元は純正部品を取り付けてくれてありました。

画像は組み立て済。
バルブの向きに注意。
記載は右の部品より。


品名　：　ブリーダ・ホース
純正品番　：　A 271 018 00 82
変更品番　：　A 271 018 14 82

メーカ　：　VAICO
品番　：　V30-1613
価格　：　セット品の為単価不明
個数　：　1


品名　：　バルブ（チェック・バルブ）
純正品番　：　A 271 018 00 29
変更品番　：　A 271 018 03 29

メーカ　：　bbr
品番　：　001-10-16920
価格　：　セット品の為単価不明
個数　：　1


品名　：　ブリーダ・ホース
純正品番　：　A 271 018 00 82
変更品番　：　A 271 018 15 82

メーカ　：　VAICO
品番　：　V30-1614
価格　：　セット品の為単価不明
個数　：　1

品名　：　ホース・クランプ
純正品番　：　A 005 997 49 90

メーカ　：　不明
品番　：　0059974990
価格　：　セット品の為単価不明
個数　：　1

特殊工具が必要なクランプなのですが，手持ちにないので工夫して締め込みます。

このクランプは，インテーク・マニーホールド行きのホースにのみ取り付けます。
ホースの向きに注意します。

ホース・クランプの引っ掛けられる側にピックツールのような細い物を当て，プライヤ等でピックツール等をホース・クランプと同時に挟みます。
ホース・クランプを一杯に締め込むと，反対側のフックがピックツール等の上に乗り上げるので，プライヤを離さずピックツール等を抜き取ると，ホース・クランプがロックされます。

新品のクランクケース・ベンチレーション・バルブとホースを取付。

続いて，Vベルト・テンション・ユニットを交換したのですが，掲載画像枚数の都合，別の整備記録とします。

URL（）

コンプレッサを取付けます。

クラッチのコネクタの取り回しは，上部からになるので，コンプレッサを乗せる際はハーネスを上に避けておきます。

上から見たクラッチ用ハーネス。

インテーク・サイレンサを上から挿入し，コンプレッサに差込みます。

インテーク・サイレンサをコンプレッサに取り付けるボルト　：　9Nm
インテーク・サイレンサをオイル・フィルタ・ハウジングに取り付けるボルト　：　11Nm

コンプレッサをエンジン・サポートに取り付けるボルト　：20Nm

コンプレッサをタイミング・ケースに取り付けるボルト　：　20Nm

広帯域サイレンサをタイミング・ケースに取り付けるボルト　：　14Nm

画像はエンジン下部より。
6.3sq E10ソケット+ユニバーサルジョイント

155467km走行時に実施。