フロント・ブレーキパッド交換（社外・Ate）

フロント・ブレーキパッドが交換時期になったので，ブレーキパッドのみ交換としました。

KIにブレーキ パッド テンケン（黄色）と出た為，リヤブレーキパッドは以前に交換してあったので，フロントを点検したところ，右内側（センサ側）のみ少し多めに減っていました。

画像の赤矢印部のボルトを3本外します。
（センサ用は外さなくともパッド交換は出来るようです。）

ブレーキパッド・摩耗センサの取り付けボルトを外し，センサのコネクタを外しておきます。

キャリパ・ピストン側をコイル・スプリング等から針金等で吊るしておきます。
（ブレーキホースを大きく曲げないよう注意します）
ブレーキ・パッドとホルダ・プレートを取り外します。
画像赤矢印部をワイヤブラシで掃除します。

ピストンを戻す前に，ブレーキ・オイル・エキスパンション・タンクからいくらかオイルを抜いておきます。

組付け完了後，ブレーキ・ペダルの遊びが少なくなるまで数回踏み込み後，必ずオイル・レベルを点検します。

専用ツールが無い場合は，古いブレーキ・パッドを使用して押し込みます。

ダスト・ブーツとガイド・ピンのスリーブに亀裂や異常が無い事を確認します。

ブレーキ・ピストンは，正常であればシャコマンで手で回る程度で戻ります。
異常に硬い場合は，内部に錆が発生している可能性があります。

ブレーキ・ロータの厚みを点検します。
（25mmスペーサ有り）

右：23.2mm
新品時：25mm
限界値：22.4mm

ブレーキ・ロータの厚みを点検します。
（25mmスペーサ有り）

左：23.2mm
新品時：25mm
限界値：22.4mm

左右共にほぼ同じ残量であり，かなり優秀ですし，今回は摩耗限界値以内ですので，パッドのみ交換とします。

（WISでは，ロータとパッドをセット交換の指示はありません。）

今回使用するFブレーキ・パッド

品名　：　ブレーキ・パッド
メーカ　：　Ate （チェコ共和国製）
純正品番　：　A 003 420 59 20
代替品番　：　A 005 420 62 20
メーカ品番　：　13.0460-2727.2
価格　：　5,764円（税込）
個数　：　1 個


品名　：　パッド摩耗センサ
メーカ　：　ＦＥＢＩ
純正品番　：　A 211 540 17 17
メーカ品番　：　211 540 1717
価格　：　598円（税込）
個数　：　1 個

ブレーキ・パッドの箱詳細

ブレーキ・パッド付属説明書

200km/h からの急ブレーキが禁止になっています。
この手順書は今回当てはまるものがありません。

ブレーキ・パッドの取り付け方向に注意します。

右のみ，パッド・摩耗センサ 取り付けパッドが内側になります。
中央に丸の出っ張りがある方が，外側になります。
（純正は回転方向指示が書いてあるようです）

ホルダ・プレート と ボルト がブレーキ・パッドに付属しています。

画像は，片側分です。

ブレーキ・パッドにパッド・摩耗センサを取り付けます。

Lucusのキャリパの場合，ブレーキ・グリースを塗る箇所は，キャリパ・アウタ側のパッド当たり面のみ薄く塗布となります。
｛MBブレーキペーストNeverSeeze （グレー）｝

今回のブレーキ・パッドの場合，鳴き止めプレートが貼り付けされているので，グリースは塗布しませんでした。
（ブレーキ・キャリパのメーカによってグリースの塗布位置が違います）


ブレーキ・キャリパ・サポートに取り付けるガイド・ピン　：　25 Nm

ブレーキ・パッド摩耗センサをブレーキ・キャリパに取り付けるセルフ・ロック・ボルト　：　8 Nm

左フロントのブレーキ・パッドを交換します。

手順は基本右と同じですので割愛します。

左右の減り具合，偏摩耗等無く，正常な減り方です。

ピストンとダスト・シールに異常が無い事を確認します。

ピストンを戻します。

戻る重さは，左右共に同じ程度でしたので，正常です。

新古比較

新品は大きく肩が面取りされています。


ブレーキ・ライニング厚み
摩耗限界　：　2mm
ブレーキ・パッド摩耗ウォーニング・ランプの点灯　：　3mm

まだ少し厚みがあるようですが，交換時期です。

右と同じくように清掃してから，ブレーキ・パッドを取り付けます。

ブレーキ・パッドの向きに注意します。

ブレーキ・キャリパ・サポートに取り付けるガイド・ピンのボルトは，緩み止め塗布品の為，再使用不可部品となっています。


ホイールの取り付けは，関連URLの手順に従います。

162156km走行時に交換

当たりが付いていない為か，初期制動は以前のものより少し弱いようです。