フローティングディスクブレーキ

デリカD5のフロントブレーキです。

ピストンは片側に着いているので、片方しか動かんように見えますが、キャリパーは浮いている状態です。

イメージ的には…

ピストンでブレーキパッドを押しながら、キャリパーでもう一方のブレーキパッドを引っ張っています。

リアブレーキも基本は一緒ですが、サイドブレーキの構造も備えています。

「インドラム式」と呼んでいます。
通常のフットブレーキはディスクブレーキと同じ動きをするのですが、サイドブレーキをかけた時は、ローターの内部のドラムブレーキだけが作動します。

本来はしゅう動部にグリスをさすべきですが、使用頻度が格段に少ない為。
外側のブレーキのみメンテナンスするようになっています。

今からライン通すっていうのに変な警告灯が出てきました！

キーOffでエラーは消えるので、しれっとラインを通す事にしました。

乗用車（白ナンバー）は各県の陸運支局で継続検査を行います。

自分で持ち込み検査する事を「ユーザー車検」と言いますが、整備料金を節約する為に行うのは少し違います。

自動車は「使用者」が責任を持って自分の車の維持管理をするものです。
僕は整備士という立場なので自分の車は規則に合った最善の状態に維持する自信があります。

なので自身で点検し、継続検査を受けています。

巷には費用が少なくなる為、分解点検をせずにそのまま継続検査を受けてギリギリ合格するユーザーもいます。

と、まぁ偉そうに言っていたんですが。

デリカはAM中になんなく継続検査を合格したんですが、
PMにekワゴンの継続検査もせないかんのですよね～、

とりあえず…


「予備検査」という物がありまして、車検場の近くには継続検査する前に一回検査ラインを通せる民営の施設があるんですよ。

これは1台3000円ぐらいするんで、私のような明日もない人間は「こんな出費するぐらいなら一発検査ライン入って×くらってから直すわ！」ってなるんですよ、そしたら…








サイドスリップで×くらいました。



純正やのに😭

ってなったんですが…

この車、ロアーアームジョイントのブーツ交換でいろいろ外しているんで、少し狂ってもおかしくは無いんですよ。

これに関しては検査官さんの真面目さというか、プライドというか、

自分の仕事に対しての真剣さっていうのが見えました。

かくして、近くの予備検屋さんに滑り込んでサイドスリップの調整をしてもらいました。（1500円）

もう一回検査ラインに並ぶと、前方に10台くらいの列が出来ていました(´;ω;｀)

この後継続検査合格まで２時間程かかるのであった。