サルーンカーをめざし・・・

　以前、パーツ紹介に記載したラテラルロッド・・・

その時、取り付け位置を若干、変更するかも・・・記載した。

　走行中、左折時と右折時に車の挙動に差がありませんか？？
なんか、足回りの調律をしていくと小さなことが余計に気になって・・・

　左折時はリアの追従・・・反応が良いんだけど・・・
右折時にはリアの追従が若干、ワンテンポ遅れてくるような・・・

　全く気にしなければ気にならない程度だけど・・・

　リフトアップしているから、ホーシングも前に引っ張られている？？
元位置じゃないはずだし、ラテラルロッドも定位置ではないはず・・・

　ラテラルロッドを作成してもらった時に師匠にその辺を世間話していたが
ランクル８０でも実験していると言っていた・・・。

　師匠にコの字部材でラテダウンブラケットを作ってとお願いしたら・・・
『 ３inc以上、上げていれば定位置にオフセットしながらブラケットを取り付ければ役に立つけど・・・２incじゃ、定位置に補正できないから意味無い 』 と言われ・・・。

　短時間で計測してもらったところ、芯～芯５ｃｍできっちり芯出しすれば左右差は無くなるらしい・・・
やはり、単にラテダウンブラケットを取付け、ラテを単純に下げただけでは前後に引っ張られ・・・コツコツ当たり音が出るから・・・耳障りになってイライラする・・・つけりゃ良いってもんじゃないし・・・

　となると、取り付け位置を車両に対し、上下前後？？　きっちり芯出しして溶接？？

やっぱ現車合わせで溶接がBESTかなぁ～！？

　そういえば・・・以前、どこかで溶接している本気４９を見たことかるような・・・。
やっている人、いるんだろうな・・・。

しかし、そこまでして、自分で挙動を把握することができるかぁ～？？・・・

いやいや、フロントに９ｍｍスペーサーを入れた時もリアピロリジット化した時もはっきり判ったし！！

少しでもオンリーワンなFJにしたい・・・乗りやすいFJにしたい・・・

目指すはダートランナーだけど・・・その前にサルーンカーかなぁ！？

近いうちにやるかなぁ～！？諭吉君と相談して・・・。