この症状・・・アテンザオーナー様・元オーナー様はご意見をお願いします。

昨日、キャリパー・ブレーキライン交換と割れたエンジンマウントの応急処置のブログをアップしましたが・・・
そこで書こうかどうか迷ってた事ですが、やはり書く事にしました。

実は、センターのエンジンマウントの部分には続きがあります！

ブッシュ割れの応急処置をして再度取り付けようとしたところで気づいたのですが。
エンジンメンバーのマウント固定部分が割れてました！

まずは左（助手席側）からの写真。赤茶色の線はクラックです。


右（運転席側）から。ブラケット部の上側の溶接が、メンバーから剥がれた格好になってます。


下から。少しピンボケしてますが、左上から右に向かってる線傷のようなものはクラックです。


走行には特に支障はないんですが、ここ１ヶ月半くらいのクラッチミート時のギシギシ音の原因がこれだったとは、思いもしませんでした。

一応Dにもこの写真を見せてみるつもりですが・・・
購入から９年半以上、１２万４千キロ近くの多走行車じゃ無償修理にはならんだろうなぁ・・・
とりあえず、近いうちにステンレス番線で応急処置しとくつもりです。

もし同様の症状を経験された方がおられましたら、どう対処されたかお教えください。

１００Vのアーク溶接機があれば、自分で溶接するんですが。
溶接機持ってる人がいたら、貸してください。マジで。

10/22　追記：
Dに写真見せましたが、返答はやはり「溶接修理かクロスメンバー交換」でした。
保証に関しても、やはり予想通り「有償修理」で、保証はもうダメとのことでした。
クロスメンバーは部品だけでも５９８００円、溶接は「板金屋に聞かないとわからない」とのことだったので不明。

つーか、溶接なら自分でも出来ますんで・・・
小型のアーク溶接機買っちゃいました（爆
８４８０円（＋送料８００円＋代引手数料４００円）也w

つーわけで、もうじき溶接祭りに突入するかもw