あぶだび

阿讃もレイアウト変更お願いします(笑)

あの広さでレイアウト変更ってなかなか辛いものがある気が（苦笑）

ティルケデザインのサーキットは本当に面白くないです。
というより、ここ最近はFIAのサーキット基準(グレード1 でしたっけ？)が厳しすぎのような気がしますが…

長いストレートの直後にヘアピン、ストレート直前にテクニカル（と言うよりトリッキー）なコーナーのレイアウトばかりで本人の思惑とは違ってオーバーテイクが困難なコースばかりですよね。


F1のステータスと安全性向上の為に既存コースの改修やサーキットを新設するのはいいのですが、同じ人物が開催される殆どのコースを設計するのは問題があると思います。


でもそのおかげで、元々魅力的なスパやモンツァ等はより魅力的なコースに見える様になりましたが（苦笑）

上りと下りも入れますか(笑)

上りと下りと言えば、JRの電車の号数は上りが偶数で下りが奇数なの知ってた？


なので現在、「あずさ２号」と言うのは存在しません(^^)d


なぜか鉄道の話になってしまいました（笑）


「～♪通勤快速GTS-Rアウト」

はじめまして(^O^)コースレイアウトは大事ですよね(^O^)自分は徳島カートランドしかいったことないですが(>_<)でもとても腕を研くにはもってこいのレイアウトだとおもいました(^O^)

初めまして。

コメントありがとうございますm(__)m


私は徳島カートランドには行ったことありません(^o^;)


どこのコースもチャレンジングなレイアウトですが、オーバーテイクまで考慮に入れて設計されているコースってあるんでしょうかね？

コメントありがとうございます(^O^)オーバーテイクまで視野にいれたところってあるのかどうか？あまりサーキットとかにいったことがないもので(>_<)コース幅が広いところはそうゆう部分も考慮してるんではないかとおもいますが(^O^)徳島カートランドはいろいろなコースレイアウトなのである意味オーバーテイクも視野にいれたコースなのかもしれませんが(^O^)機会があれば是非とも行ってみてはいかがかと(^O^)

色々なコースを覚えるのは自分の引き出しが多くなるので良いことですもんね。

機会があれば行ってみたいと思います＼(^o^)／