直噴エンジンに乗るといふこと。

昨日は、とってもドライブ日和でした。

エンジンをかけられた方も多かったことと思います。

ケイマンＲ、１か月が経過したわけですが、直噴エンジン、みなさんどうですか？

ボクは１点、アイドリングを車を降りて外で聞いているとき、直噴特有のインジェクター音っていうんですか、その音がやはりするのが慣れてなくてちょっと気になるのが最近の感想です。

９１１が水冷化されたとき程には、直噴化は問題じゃないのかもしれませんが、効率化と高出力を日進月歩で進める車というものの中ではそれは必然なのでしょうが、フィーリングという目に見えないものは薄まって行くように感じます。

そこに、一番の重きを置く場合は、ちょっと昔のポート噴射の絶品エンジンを求めたり、空冷に戻ったりするのかなと思います。

うちのケイマンＲは、今時の、といっても９８７ですが、ポルシェを味わいたいがため、ちょっと遠くに行く時のハードルを下げたいがために思い切って９６４からチェンジしたのですから、それに対応することが大事と思ってます。

出汁がどんな風にして取られているか、今時の直噴エンジンは、そんな事をしっかり感じとれる感性を磨く旅なのかもしれません。

そんな事を考えながらも、ついついスポーツエグゾーストをＯＮにして、”４千からは角笛のごとき排気音”と濃い味を求めてしまいます（笑）



ここは、鈴鹿山系を見る広々としたところですが、秋はこの辺一面コスモス畑になります。

こんな感じです。



秋に撮影したいと思いました。

そして鈴鹿スカイラインの入り口です。

スカイラインはまだ通行止めですが、逆側は、路肩に雪は残っているものの、路面も乾いていてドライブが楽しめるようになってました。



ケイマンＲ、相変わらず、冬の高速道路の安定感、安心感が乗ってて感じます。

スポーツシャーシ―の２ｃｍダウンとフロントリップスポイラーで揚力１５％、リアスポイラーで４０％低減されているのが効いているような気がします。

高速道路は長距離をリラックスして走れそうな感じです。



前回からの更新


ケイマンR　２１８ｋｍ走って　メーター１５，５０６ｋｍ、うちのＲになって８８６ｋｍ

（エンジン音ばかり聞いているのでまだＢＯＳＥサウンドシステムで音楽聞いてません）