学校行事が重なりました

突然ですが、私は学校の部活動で「自動車研究部」というクラブに所属しております














日曜日(21日)は活動の一環で新千歳モーターランドのコースでジムカーナに学校所有のシビックで走りに行ってきました　痛恨のデジカメを忘れたので写真がケータイカメラの荒いのしかありません…
教習所以来久しぶりにMTを運転しましたが、何とかエンストさせずに動かせました(笑
とりあえず感想はすごく楽しい！(ﾟ∀ﾟ ) やはり車の運転というのは楽しいものですね♪
あ～、早く車来ないかなぁ(←！？





















翌日２２日は学校の施設見学で「ワーカム北海道」という車両テストの会社と「トヨタ北海道苫小牧工場」へ行ってきました
撮影禁止なので施設内の写真はありませんが、ワーカム北海道では多種多彩なテストコースがあり、施設見学用のバスに乗り換えて見学したんですが、その中で、42度のバンク付の直線周回路をそのままバスで走ったことに驚きました(笑 Gが凄かったです(1.3倍以上掛かるんだとか)

トヨタ苫小牧工場、ここではオートマや4WDのトランスファーを作っている工場で、実際にラインを見学することが出来ました、実はここ、高校時代にも来たことがありましたが、その時は震災の影響でラインが稼働しておらず、見学することができませんでした

さらに翌日は学校で「研削といしの取替え等の業務に係る特別教育」の講習を受けてきました
これは、いわゆるグラインダーなどの砥石を交換出来るというものです
最後にはテストを受けますが…内容的には落ちるほうがおかしいと思う内容でした(笑





















話はさかのぼって、先週にワンビアの取材をさせていただきました
実車を見てミスが判明したのがサンルーフ、これには180SXのものをそのまま使っていましたが、どうやらS13と180SXではガラスが違うようです(汗 (180SXのほうが大きい)






















わかった以上は修正します、なぜかフジミS13用のガラスがあったので、それに合わせて埋めていきます、↑でまずプラ板を使って大雑把に開けすぎの部分を埋め、ヒケにくく面に盛りやすいポリパテで面だししていきます






















そして修正完了






















続いてエンジンのエキマニを作っていきます、プラ棒をこのようにあぶって曲げたものをいくつか用意 しておき






















切って組み合わせて…






















形に、しかし…パイプが微妙に太い、いや太すぎる(汗






















作り直しました






















今度はOK、でも写真で見るとほとんど変わらないですね(笑
しかし、エンジンを載せてから気付いたんですが…






















閉まらないｗ ヘッドカバーが猛烈にぶつかってます、ただエスビアにおいても同じことがあったので、修正は容易です






















続いてフロントプロテクター
実車を見て分かったのが、面が逆R状になっていたことです、これも修正
さらに細切りのプラ板を張り付けてパテ盛り





こんなもんか？ 写真とにらめっこ中です






















サイドステップ、こちらはRがきついですが、実車はもっと平面的な感じでしたので修正






















0.6ミリほど削りこみました、でももう少し平面にしたいところ






















リアアンダーはおおむね完成





ひさびさ登場のジャパン2台 パーツ紛失でしばらく放置していましたが、見つかったので再開中
内装も塗装が終わり






















テールカバー(？)は片方はケンメリ用を流用、もう片方はオリジナルの内側のランプをパテ埋します
ちなみにケンメリ用では長すぎるので、1ミリほど短縮しています






















塗装、取り付けられるところは付けていきます






















マフラーも塗装、ワンポイントで出口はシルバーで塗り、ラインも入れておきます
ずいぶん掛かってしまいましたが、今月こそ完成させたいところですね