今年もジムカーナへ

今年度もお誘いがあったため参加してきました、昨年も参加した学校主催ジムカーナです

今回は友人ZAKI君のほか、昨年は諸事情でマイカーを持ち込めなかったK先輩にも来ていただけました、奥のいかついZN6がそれですｗ

マーチ自体はこれまでの整備手帳どおりですが、昨年と変わったのは
・駆動系→LSD/強化クラッチ/軽量フラホ搭載
・ノーマル足→オーリンズ足

・ポテンザ→ネオバ
すべて走行に関わる部分なので遅かったら言い訳できませんｗ

ちなみにフロントホイールが違うのは、一番新しいがミゾが無いネオバを偶然購入したMODEL６に履かせたため

※今回自車の写真を撮ることを忘れたのでマーニスの走行中はありません

今年は少しコースレイアウトを変更しているので一概には比較できませんが、ほとんどタイムが変わらないもしくは少し落ちてます(爆

車のポテンシャルは上がっているハズなので、完全に私の実力不足もしくは調整不足でしょうｗ

若干の不完全燃焼感がありましたが、現状を知る上では良い機会になりました

とりあえず固い感触があったフロントスプリングを交換してみる事に

普段乗りでも家族から苦情があったため←

みんカラでも評価が高めのMAQｓのスプリングをチョイス、低価格ですが質感は良い方だと思います

バネレートを８Kから６Kに変更しましたが、段差の初期タッチはかなり軽減されて乗りやすくなりましたが、ロールが増えた分、スタビの効きがおかしくなっている(リンクの長さがストラットに合ってない)のが目立つように

これはスイスポのスタビリンクを流用するとちょうど良いらしいため、そのうち用意しようと思います

今年度の盆休みは見事に全日雨になってしまったため、恒例のBBQは中止に(泣

結局墓参り程度の内容になってしまいました

仕事に戻り、仲の良いフロントマンのノートのCVT交換をやるハメにｗまぁこちらも色々お願いしてますしｗ

やはりCVTは重たい、MTミッションの1.5倍くらいあったような…

先輩メカニックが1人辞めてしまったため、片手間でやってたら1週間以上かかって完成

やっと休めるー、と思いきや28日はなぜかバイク屋をやってました←

これは私の兄のカブでスイングアームの交換(有料)、チェーンカバーを留めるステーが折損していたため、サビも酷いのでアームごと交換

車より簡単といえど、分解すればそれなりに散らかりますｗ

各部調整しつつ1.5時間ほどで交換完了

悪天候に翻弄されつつも、今月は車に濃く触れた1か月になりました