全身筋肉痛

今日はお昼過ぎに起きました(笑)


土曜日に遠路はるばる我がガレージまでお越しいただいたt-tuneさん。

今回はt-tune号の本来の性能を引き出すべく足回りの改良を施しました。


まずは現在の足回りの仕様がわからないのでアライメント計測。

データは公表しませんが、なかなかの数値を叩き出しています。(笑)

これでは苦戦を強いられるのは目にみてわかります。タイヤがあるうちに間に合ってよかったです。

10時から作業開始(^-^ゞ

車高調４本外しにかかります。

問題なく外しスプリング交換するので車高調をバラすためインバクトで１つ目を緩めます。

２つ目…インバクト作動しない。

シガーソケット差し込みタイプのカインズ製インバクト。


どうやらt-tune号のシガーが屍になったようだ(笑)


市番機号のシガー、まだまだ元気なので残り全て無事緩めました。

そして清掃、組みつけ、インバクトで締める。
気づいたらちょうどお昼。

予定通り午前中にスプリング交換終了。お昼ご飯を食べまた1時から作業開始。

車体に車高調取り付け、車高を調整。

オーナーの希望車高と私が走りのために考えた車高をうまく折り合いをつけ、調整していきます。

調整後、キャンバーを軽く調整。

一旦作業を終えてタイヤ装着。

そして、しばらく私のテストコースを徘徊します。




だいぶ足が馴染んできたので、時間の都合もあるので、ここでガレージに戻り再度調整にはいります。

ここでリアキャンバーをつけるべくt-tuneさんの手持ちの径の細いキャンバーボルトを使用。だが取り付けようと締めたらナットが何故か死亡した。

カインズに行き代わりのナットを探すも見つからず帰宅。


市番機号の足回りのナットを外しt-tune号に移植。

だがまたナットが死亡。

トヨタ純正キャンバーボルト…何かおかしい？？？

また市番機のナットを外し移植。

通常のキャンバーボルトを使用し、できるだけ調整し締める。当たり前だが問題なく締まる。

径の細いキャンバーボルトは締まりが悪い(笑)


今日、調べたらそのキャンバーボルトはフロント用。無理やりリアにフロント用のキャンバーボルトを差し込みリア用のナットで締めたからナットがおかしくなった。本来はフロント用のキャンバーボルトとフロント用のナットの組み合わせでないと締まらない。見た目わからないがわずかに違うので途中まで普通に締まってトルクを掛ける前におしゃかになる。(笑)


とりあえずキャンバーを調整終了。テストコース走りまた計測。キャンバーのズレは見られなかったのでとりあえずよしとします。
かなり無駄な時間を過ごした(笑)

トー調整。これが時間かかる項目。

調整、テストコース、調整、テストコース…何回繰り返した？？？

そして7時夜ご飯をいただく。

最後にようやく仕上がり、私も運転して確認。



我が市番機号より、はるかに良い足が出来ました。(笑)

車高バランス、アライメントが決まり、めちゃくちゃ気持ちいい仕上がり。

妥協せずした甲斐もあり、私の足回りよりはるかに上のバランスを実現しました。(笑)


ここまで良くするつもりはなかったのに(笑)(；´∀｀)

自分の車を仕上げる前にt-tune号の足回りが仕上がりました。(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ


でも本人が一番喜んでもらえてなによりです。(^^)d

施工した私も車屋さん気分(笑)全然ダメな素人ですが(笑)


雨がポツポツと降ってきたのでお山でテストは出来ませんが、ホームコースでの今後の活躍に期待しております。