えすしようのブログ一覧

娘が　最近カロⅡから変な音するんだよね　と聞いたのは去年の夏から秋にかけてのことでした。その後乗ってみると確かにある回転数の時だけエンジンかその周りからチャラチャラと音が出てます
ベルトかな？プーリかな？と思ってたら
なんのことはないエキパイの遮熱板の取り付けボルトが錆びて脱落して遮熱板が震えると音が出るという症状だったのでとりあえず針金で縛って固定したら音はやんで応急処置はできました。針金固定では車検は通らないからあとで鉄のバンドを買ってきて縛れば大丈夫なはず…

ウマをかけて下に潜って針金固定してる時
ふと別のところに目をやると
あれ！？なんか油飛び散ってる？？？
馴染みの修理屋で持ち上げてみると
どうやらミッションからリアに伸びるプロペラシャフトの付け根あたりが怪しいってことになりとりあえず周囲をパーツクリーナーで掃除してしばらく日常利用してまた漏れてくる場所を確定することになりました。

高速などは利用しないようにして300キロほど走って再度確認してみると
間違いなくプロペラシャフトの付け根のオイルシールのところから漏れてることがわかったのでシールを注文して修理することに…
部品が入ったら連絡してもらうことにしたけど2・3日後に生産廃止で手に入らないことが判明！でも純正品番90311-38042ということがわかったのでどこかで売ってないか？ネットで調べることに…品番で検索するといくつかヒットしたけどどれも外国語の通販サイトで腰が引ける。でも翻訳機能を駆使してなんとか注文してみるもしばらくすると生産中止のためキャンセルさせてもらいますというような返事がどこからもきてやはり入手は無理な模様ということがわかってきた。
調べてるうちにどうやらこの90311-38042というオイルシール外径58内径38厚さ11というサイズらしいということがわかったので代替え品を探すことに…でももし寸法が違うと大変なのでAIにも聞いたらやはり58＊38＊11
という回答だったので
NOK社のTC385811をモノタロウで注文したらすぐ翌日配達されてきた

この時点ですでに12月に入っていて修理屋さん忙しく作業できないので年明けに持ち越すことが決定

そして年が明けて
昨日ようやく入庫となり朝から預けることができました。


と思ったら
すぐに電話かかってきて寸法が違うことが判明！
修理屋さんに戻るとバラして出てきたオイルシールの方が外径が若干大きい（左が買ったやつ右が外した現物）

漏れてたのはこの部分

外されたプロペラシャフト



実測で外径62mmみたいなので
モノタロウでTC386211をすぐさま発注して
今日午前にものが来て修理屋で組んでもらってようやく作業終了となりました。




とはいえ材質などは不明のため耐久性などは様子見になってしまうけど
とりあえず漏れが止まって良かった
マフラーの針金も鉄バンドに交換してもらえたしこれでしばらく大丈夫かな？笑

汚かったから洗車してやった

ラクティス終わって
カロⅡ終わって

あと残るのはコイツだけか…

終わりはきっとこないのだろうな…苦笑

ご覧の皆様
今年もよろしくお願いします

年始の家族旅行に備え、
12/29にノアを神奈川〜滋賀に回送しました
日付が変わる頃スタートして
R1をひた走り
夜が明ける頃滋賀に到着

気温マイナス2℃寒かった〜
お正月用のお酒と近江牛を買ってクール宅急便で自宅に送付し
夜は元いた会社の忘年会にお邪魔して

翌日新幹線で帰宅しました。

年越しをして3日まではお正月をして過ごし
4日早朝より新幹線で西へ…
家族は新神戸まで乗車して三ノ宮をぶらぶら

自分は9時に京都で降りて一旦家族とさようなら
京都から滋賀行ってノアを拾って名神で神戸へ…
須磨寺の卯の花寿司食べたかったから

家族と須磨寺駅で待ち合わせし12時には再集合

お寿司やパンを食べながら淡路島方面へ

明石海峡大橋

鳴門の大塚国際美術館を鑑賞


鳴門の　あおあをリゾートで一泊

2日目は
善通寺行ってお参りして
讃岐うどん食べて
さらに西へ
道後温泉に泊まりました
本館のライトアップ綺麗だった

3日目は今治の親戚の家に立ち寄ってから
しまなみ海道で帰路につきました。

京都まで走って
滋賀に帰る娘にノアを奪われたので

残った3人は新幹線で帰宅。



2日後、娘がノア乗って滋賀から帰ってきて
その翌日から自分がスキーで白馬方面へ

爺ヶ岳スキー場
青木湖畔の知り合いの山小屋に泊まって

雪だるま製作中のお仲間

翌日は鹿島槍スキー場

もう一晩泊まって
安曇野でお蕎麦食べて



無事帰還



今日は休息日
ノア洗車しておいた

セリカもいろいろ不具合ありますが
秋になって気がついたリアバンパーに隠れる部分の錆を修理しようと数週間前からクーペ殿と作業をしてました。


バンパーを久しぶりに外して塗装が剥がれた部分を確認しマイナスドライバーで剥がしていきましたが、元々気がついていた部分以外にも何箇所か腐食が進んでいたので全部いっぺんにやることになりました。

錆を除去した状態（左端は大穴が開いてます笑）
ついでに運転席側ドアストライカーの周りの錆も直します

1日目は腐食を除去してPORで錆止めしてから穴あきを裏から粘土パテを当てて塞ぐところまでで終了

2日目
表側から金属パテを盛って乾かします
それを自分がやってるのを待つ間
クーペ殿はおもむろにプラハンを2本持ってラクティスの方に行きトントントンとバックドアの凸凹を手直ししてくれました。
どうやらえすしようの凹み直しではお気に召さなかったご様子笑

パテが乾いてきたらペーパーで研いで形を作ります。
　



棟梁直々に塗装すること3回

お茶でも飲んで休憩してください

バンパーの裏とは思えないオーバークオリティ

どこがあなだったかまったくわかりません
ドアのところも塗ってもらって
バンパー元に戻して終了！

年を越さずに錆修理完了！

クーペさん今年もお世話になりました！
来年もよろしくお願いします！

ラクティスのベアリング固着の時、修理屋さんに借りたスライドハンマーとパイプです。
どちらもかなりゴツいのでその力は超強力です。

ベアリングは直ったので修理屋さんに返却する予定ですが、せっかくあるから
なんかやってみたい！！というのが自分の悪い癖…笑
何か引っ張りだしたいので
無謀にも
バックドアの凹み修復に挑むことにしました。

前オーナーが派手に凹ませたバックドアはうちのラクティスのチャームポイントだけど前々から見るたびにやってみたいことがあったのでまずは第一作戦から…
20年前から物置に放置されてた古いバレーボール

会社の部下からタダでもらってきた古いコンプレッサー（普段ほとんど活躍してない）

以前youtubeでこれらを使って凹みを戻すのを見たことがあり一度やってみたかった…
空気を抜いて折りたたんで裏から叩けない袋の部分に滑り込ませます


作業前

コンプレッサーからバレーボールに恐る恐る空気を入れていくと徐々にドアが押し出されていく様子が見て取れます
おぉ！結構いけるじゃん！？とさらに空気を入れていくとミシミシと音がしてきて
バンッ！！！という音と共に凹みが押し出されました！
このあと場所を変えて3回ほどチャレンジして結構出すことができましたが深い凹みは厳しそうなので諦め第二作戦に移行…


蝶ボルトとアイナットとワッシャーを買ってきてドリルで穴あけして装着しスライドハンマーで引き出す作戦です
思い切ってドリルで穴開けて

取り付けて

表がにつけたアイナットにスライドハンマーでガンッ！！！と一撃入れたら凹みが出てきた！
でも周りがうねって微妙な感じ💦



どうしても出したいところだけに絞って都合3箇所穴を空けて引き出しました

空けた穴を金属パテで埋めて


適当な白い塗料塗ってとりあえず完了


遠目にはだいぶ誤魔化せたかな？

ちなみに手付かずの状態はこちら↓


似たり寄ったりだなあー
でも、遊べたからヨシとしよう！笑

先日紀伊半島に旅行に行ったころからリアのベアリングの異音が酷くなったので修理することにした

持ち上げて確認したらどうやら左後ろがダメになった様子でネットで見たら
①持ち上げてタイヤ外してウマかける
②サイドブレーキを解除してドラム外し裏側のABSのカプラーを外す
③ベアリングのアッセンブリーの取り付けボルト4本を緩めて取り外して交換部品を取り付ける
④逆の手順で元に戻す

という説明で簡単そうだったので
自分でチャレンジすることにした。

ネットで一番安い4000円くらいのベアリングアッシーを購入し作業開始

ドラム外すところまではすんなりいったが
取り付けボルトが固着して全く緩まないので




近所の行きつけの車屋に相談して工具を延長するパイプを借りてきた。
ガチッと音がして回ったのでやったー！って思ったら安物のコマが割れてる！？

こりゃダメだ！とちゃんとしたメーカーのコマを買いに行ったけどコマが丈夫になったら今度はラチェットが壊れるかも？と怖くなったのでスピンナーハンドルも購入して万全の体制でのぞんたら新しいコマとハンドルだけで緩めることに成功！

じゃあ後は交換するだけねと思ったら今度は
ベアリングが全然外れない
引っ張ったりハンマーで叩きまくっても全然外れないから
また修理屋に行って今度はゴツいスライドハンマー借りてきてやってみたら
ドラムブレーキのバックパネルとくっついたままで外れてしまいブレーキホースやサイドのワイヤー繋がったまま落っこちてしまった
ドラムブレーキを分解するのはハードルが高いのでその日は諦めて元に戻して後日クーペ殿を召還！

クーペ殿がブレーキを分解してくれて

固着で一体化したベアリングとバックプレートを取り出すことに成功
取り出してもなかなか分離できないので
最後は
外したタイヤにベアリングをホイールナットで取り付けた状態でベアリングが下になるように地面に置き、鉄ちんホイールの丸い穴から
フロアジャッキのジャッキ棒を差し込んでハンマーで叩いてバックプレートを外してくれた
ようやくベアリングを交換して車に取り付け
ドラムブレーキを2人かかりで組み直して

交換完了！異音がすっかり消えていい感じになりました。
クーペ殿ありがとうございました！

次はバックドアの凹み修理か？と内張り外して
アプローチするも予想以上に鉄板が固くあまり戻せなかったのでこれは後日のお楽しみに取っておくことになった。

でもバックドアのオープナーのゴムが溶けてぐちゃぐちゃになってうまく開けることが難しくなっているので補修用のゴムカバーを注文した。




昨日ゴムカバーが届いたので

今日早速交換してみることに
①リアワイパー外す
②内張外してワイパーモーター外す
③オープナー部裏のバックドアメッキカバー取り付けナット4個を外しセンターのピンの爪をつまみながらカバーを外す



④オープナーの両サイドのネジを外してカバーとオープナーが配線で繋がってるだけの状態にする
⑤オープナースイッチにこびりついたようになっている古いゴムをマイナスドライバーなどでできるだけ剥がす

⑥補修用のゴムカバーをスイッチ部に被せる
⑦ ④〜①逆の手順で元に戻す




古いゴムを除去するのが大変だったけどこちらは自分でできたので嬉しかった

ラクティスは後日
凹みをなるべく減らす作業を実施したい。