えすしようのブログ一覧

午前中近所のホームセンターンター駐車場で遭遇した86レビン
近くに行って見たかったけど時間がなかったのでこの写真だけ…泣
遠目だったけど綺麗な金色とマルーンのツートンで黒メッシュホイールも決まってていい感じでした。

お昼には金ピカの列車が貨物線走っているのを目撃！


なんじゃこりゃ！？って慌てて写真におさめたわけですが、これって豪華列車の四季島ってやつ！？
シャンパンゴールドの車体が素敵でした！
一度でいいからこんなの乗って旅してみたいものだなあ…

前のブログに使った走行写真の話です。

次女に雪の中表に出て撮ってもらって、それはもちろんすごく感謝してるのですが

彼女には撮影のための特別なスキルも無いので撮影お願いした結果　元の画像はタイトル写真みたいなものが多かったです。



いまさらながらですが
失敗写真も後から色々補正できちゃうデジタルカメラって便利だなあ・・・って改めて感心しちゃいました。
タイトル写真もこんな風にできるし

こんな写真も

こんな風に

この写真も

前のブログで使ったこの写真になりました。

↑実はこの写真なんとなく気に入って眺め回しています(爆）
次女の撮影と私の修正の偶然が生み出した一期一会的な修正画像ですが
こんな写真でもお気に入りになっちゃうのなら失敗画像も捨てる前によく確認したほうがよいかも？
って思ってしまいました(笑)
詳しい人が見ればすぐにわかっちゃう修正なんだろうけどね・・・

先週セリカのアンテナ修理に四苦八苦してあれこれやっているうちに
思いついたのがラジエターの段ボール塞ぎによるオーバークール対策・・・
土曜にアンテナ修理のついでにやってみましたが効果のほどはいかがなものか？
家の近くで乗ってみた感じでは完全にエンジンが冷え切った状態からの始動時から暖房が効いてくるまでの時間が若干早くなったみたいですが
結局よくわかりません・・・
真冬の高速道路などで長時間走ってると暖房が効かなくなってくることがあるので
「そういう状況じゃないと対策できているかどうかわからないな・・・」
というわけでテスト走行がてらスキーに行くことに・・・


毎度おなじみお出かけブログの始まりです（笑）
3:00　セリカで出発

オーバークール対策すると燃費も良くなるって話を聞いたので今回はほぼ高速区間だけの燃費計測してみようと思い
3:30　 R1藤沢バイパス入り口付近のＧＳで給油　
（ちなみに　満タン状態でのここまでの一般道燃費　12.47km/L←意外にいい？）
藤沢バイパス→新湘南バイパスへ・・・

→圏央道→中央道→伊那ＩＣ
というルートの予定ですが
燃費チャレンジなので
伝家の宝刀
秘技　2800回転しばり！

で走っていきました（笑）
AM6:00諏訪湖SA到着
　
圏央道の途中ぐらいから外気温が氷点下になりはじめ諏訪湖ＳＡについたときにはマイナス７℃
目的地は伊那ＩＣですがＩＣ前の給油予定ＧＳが７時にならないと始まらないので
ＳＡ休憩所でおやき食べながら時間調整



6:50諏訪湖SA出発
7:10伊那IC到着→すぐさまＧＳで給油

２２４．１キロ　給油量　１５．９２L　１４．０７ＫＭ／Ｌ！？
思ったより良くないな・・・？
ふつうなら悪くても14KM/L後半は出る走りをしたつもりが
まさかのギリギリ14キロ/Lでちょっとがっかり・・・
あまり燃費が伸びなかった理由として考えられること
・スタッドレスである。またその空気圧は小細工なしの220ｋPa
・中央高速が山岳高速で起伏が激しい
・計測距離が短くガソリンが軽くなってきた部分を使っていない
ってことかな？
そんなことをかんがえると段ボールで燃費向上はさほど効果出ていない感じか？（笑）
結局単に冷間始動時のアイドルアップの回数が多ければ多いほど燃費悪くなってるだけなのかもしれないねぇ～
7:15　GS出発
R361→権兵衛トンネル方面へ
伊那側の立派な道ができている区間は雪がありませんでしたが　
山の上の方になって
とあるトンネルを抜けると雪が・・・


木曽側は立派な道がまだ未完成なので昔ながらの山道を下って行きますが
軽く雪が積もってタイヤの跡だけ黒い状況・・・（凍ってる？凍ってない？ドキドキ）
今シーズン初の雪道＆路面状況がわかりにくい下り坂ということでかなりビビりながら
後続車を若干まきこんでゆっくり下りていきました。。。
すると自分の2・3台後ろに気になる車がチラチラと・・・・
無事R19側の交差点のところのセブンイレブンに到着するとその車も入ってきて正体発覚
井桁のホイール装着した地元ナンバーのレビンGTVでした（う～んスパルタン）

「なんだ？前のセリカ遅せえな~ビビってんのか？」ってオーナーさんの声が聞こえてきそうでちょっぴり恥ずかしい思いに・・・（笑）
R19は除雪済みで余裕でしたが

R19から目的地の　やぶはら高原スキー場までのアプローチ路は7kmの区間平らな圧雪路が続いており
楽しい状況に・・・（笑）

安全な場所を見つけて次女を降ろし　恒例の走行写真大会

8:20無事　スキー場到着

9時ころからスキーを始めて
滑りまくり！

急斜面もなんのその！ピンボケだけど・・・

昼を挟んで14:30に私はギブアップ
次女は単独行動へ・・・（太ももの筋肉がボロボロ　泣）

15:30スキー終了

16:00出発
16：40まだ明るいうちに伊那から中央道へ・・・

行きにたいして燃費延びなかったので帰りはこのペースで・・・


えっ？勉強？？なに？明日試験なのにスキーやってたの？？？　
次女は強心臓の持ち主です（苦笑）


渋滞もなく行きと逆のコースで新湘南バイパスを降りたのが18：50

ＧＳいって燃費計測
２９５．９ｋｍ　２０．４６Ｌ　１４．４６ｋｍ/Ｌ
えっ？なんで帰りの方が燃費良いわけ！？
伊那のＧＳで給油してから山越えでスキー場往復して　さらに高速で行きよりハイペースで帰ってきたのに何故？
もうなにがなんだかわからなくなったので考えるのをやめ

とにかく洗車だけはして帰宅しました。（笑）

１２月にノアとセリカの両方ともスタッドレスに交換した時
「最近ノア稼働してないし、今シーズンのスキーはノアで行った方がよさそうだな・・・」
って考えていて
この日曜日スキーに行くことが決まった時にも
「今シーズンはノアだから楽ちんだな」
って思っていましたが
結局セリカで雪道走るのが好きなだけの自分でした・・・(^^ゞ

昨日のスナップリング紛失騒ぎから一夜明けて、再度組み直したアンテナをセリカに仮接続してトライしてみました。





緊張の一瞬！



やったー！！！伸びた！


滑りの渋かった2段目と3段目は若干苦しそうな感じで勢いが鈍りますがそれでも粘り強く伸び続け一番最後まで伸びました)^o^(

もうビンビンです（笑）やっぱりスイッチ部分を分解清掃して電極がしっかり接触するように調整したのが良かったみたい。多分電極は無理に掃除して変な癖をつけてしまったみたいです。

そうとなったら復旧だ！速攻で正しく組み付けてよし完成！(^_^)
アンテナ伸びきるようになったから感度上がって前よりラジオよく聞こえるかな！？ってスイッチオン！……ウィーーウ……

えーーーっ！？


なんで！？アンテナ伸びません！泣

仕方がないのでまた外して試すとちゃんと動くのに取り付けると動かない…
色々試すうちにわかりました！
原因はこいつ！


取り付け時にボディーと触れるキャップの外枠とアンテナとの隙間が均一でないと最後に銀色キャップをねじ込んで締め付けた時にアンテナ自体にねじれのテンションがかかって抵抗になっているらしい…


長年の経年劣化で様々な要因が組み合わさっているとはいえ何とも微妙な状態（笑）

その後、上部の締め付けトルクを加減したり、下部のステーの取り付けでねじれが発生しないようにワッシャーかましたり色々加減して良好なポイントを探り当ててようやく組み付け完了(^_^)
そそり立っております（笑）


後は片付けしつつダンボールを切って


ラジエターのシュラウドカバーをボルトのみ緩めてガバガバにしエアコンコンデンサとラジエターの隙間に滑りこませオーバークール対策しちゃおうという作戦


下から半分くらい風が直接当たらないようにしてみました。


周りは完全に囲まれて飛んでしまったりはなさそうなので固定は無しで元に戻して完了。

挟んでいることを忘れないようにダンボールの切れ端をボルト固定（笑）


適当な判断で半分塞いじゃったのですが果たしてどうなっちゃうんだろう？？ちょっとドキドキするなあ（笑）

アンテナは組み終わったので明日試すとして・・・

寒い寒いと思っていたら
　今朝はセリカに雪が積もってました・・・

車の上だけうっすらと積もって　道路は皆無でしたが
スタッドレス履いてると「ちょっと位積もってくれたらいいのに・・」なんて思ったりもします。。。

11月から溜めていた燃費記録を一気に登録したら10～11km/Lってほぼほぼ通勤オンリーとはいえ
エアコン無しで走ってるのだからもう少し燃費よくてもいいんじゃない？って思います。
やっぱ寒くって　始動時のアイドルアップによるロスが大きいのかな？
だいたいがセリカって冬場はオーバークール気味で暖房の効きもいまいちになってしまうくらいだからねぇ・・・

サーモスタットは交換したことあるのでサーモの不良とは考えにくいから
やっぱラジエター塞ぎをやるしかないかな！？

ここにちょうどよくダンボールもあるしね・・・(笑)