☆リアブレーキ関連リフレッシュ作業～前編～😊

【リフレッシュとりあえず完了】

☆続いて、前後ブレーキのリフレッシュ作業です😊

・前後のローター、パッド、ブレーキラインの交換とキャリパーのオーバーホールを行う予定でしたが、+αの作業も行ったので、暑さにより力尽きて、ローターとパッドのみの交換となりましたー

・画像は、左側のとりあえずの完了後のものですが、なかなか見た目もよいですよー😊

・ハブユニット交換の流れでの交換作業となりましたが、リアの完了後４㎞ほど試運転とチェックへ…

・感覚的には、馴染んでいないハブベアリングの違和感も全く感じられず、また、ブレーキのタッチや効き具合も、交換前とあまり変わりませんでした😅

【キャリパーサポート】

・取り外したキャリパーサポートです！

・とても汚いですが、この後の作業のため、パーツクリーナーと雑巾でゴシゴシとそこそこきれいにしましたー

・左右とも同じ形状のようです？

【ヒートペイント（ブルー）】

・これ実は15年以上ものの耐熱ペイントです！

・スプレーでも刷毛塗でも作業できる２wayタイプとなっておりました

・たしかー、前車フォレスターのキャリパーを塗装しようと思って購入したものだったような気がしますが、結局使わずじまいで、塗装ボックスで保管しておりました

・天の声が舞い降りてきたので、試してみることに…

【キャリパーサポート塗装】

・これが+αの作業です！

・キャリパーサポート塗ってみましたー

・しっかり使用できましたー😊

・全く問題ありませんでした

・塗っては乾かしを５回ほど繰り返したので、全体の効率を考えての塗装作業を行いましたが、これに結構時間が掛かりました

・明るいブルーで結構いい感じに仕上がりましたー

・ちなみに見えないところは塗っていません…😓

【ブレーキディスクローター取付け】

・基本的に、左側でみんカラ用に撮影しつつ作業に慣れて、右側を一気に作業するようにしているのですが、左側の画像がピンぼけておりましたので、この画像は右側になります

・撮影のため一時手を放しておりますが、すぐにワイトレで固定しています

・左上の方に見える黒い部分はパーキングブレーキ調整作業用の穴です。ゴムのキャップは新調し忘れたので、そのまま再使用しました

・右側は何も考えずに嵌め込んだので、画像の位置が悪いですが、パーキングブレーキ調整用ボルトは真下にあります

・あと、大事なことを記載するのを忘れるところでしたが、今回は６本スリット付きのローター（SDタイプ）にしたので、取付けの向きについて記しておきますね

・正回転方向と逆回転方向の選択ができますが、画像の状態で逆回転方向で取付けています

・メーカー（ディクセル）のホームページによりますと、逆回転だと摩擦係数（制動力）が20％アップし、パッドの摩耗はストリートで30％アップするとのことでした

・ちなみに正回転方向で取付けると摩擦係数（制動力）が15％アップし、パッドの摩耗はストリートで25％アップするそうです

・交換はより制動力が割り増しされる逆回転を選択しました😊

【キャリパーサポート取付け・ブレーキパッド取付け】

・車体が青でブレーキも青で、どんだけ青が好きなのかと言われそうですが、好きだからよいのです！

・ブレーキダストですぐに真っ黒になりそうですが、カッコよいです！

・キャリパーサポートは、左右入替えて取付けました

・ブレーキパッドは、ディクセルのＭタイプです

・後日近々にキャリパーのオーバーホールを行う予定なので、パッドは必要最低限のグリースアップのみ（鳴き止めシムには塗っておりません）で取付けました

・定期的に内外のパッドを入れ替えたいので、ホントは付いてなくてよいのですが、残量警告用の金属片？付のパッドは内側に取付けました

・ユーザーの自己責任ではあると思いますが、トラブルが多かったのでしょうかねー？

【キャリパー取付け】

・キャリパーピストンツールでピストンを押し戻して（左右とも５㎜ほどでしょうか？）、キャリパーをキャリパーサポートに取付けます

・ブレーキオイルの逆流溢れに注意！

・その後、エンジンを掛けてブレーキを何回か踏んでタッチを確認し、完了です！

・こうなると、キャリパー自体も塗りたくなりますねー

・ちょっと落ち着いた色にしようかなー😊

【備忘録】

・リフレッシュ作業時走行距離：124259㎞


☆フロント側のブレーキ関連リフレッシュ作業～前編～　へ続きます…