乙コロのブログ一覧

自分はあまり気にならなかったのですが、父が１２００ＣＡを第二バイク車庫から出し入れする時に庭石の出っ張りが怖いと言うので、庭石を削る事に。


削る前の状態。


削岩機とか持っていないので、ハンマーとチゼルでチマチマ削っていきます。


削りやすい方向とビクともしない方向がありました。


叩いていて、ちょっと違う音がすると、割れている証拠


３枚目の写真と比べてみると、下側を結構削れた気がします。


結構削れました。
腕力に自信がないのでこれが限界です、、、、


大きな破片は庭との境に埋め込みました。
ここは段差になっていて、時的にバイクを置く際に引っかかってた箇所で、破片を置いた事でいい感じに段差がなくなりました。
計算したかの如く、ジャストフィット、、、、

「この乙コロは何から何まで計算づくだぜーッ」

車検に伴いマフラー交換を実施。

その他、フロントアンダースポイラー、リヤキャリア、アクスルカバー、スイングアームバッグ等を取り外し。
メッキパーツはメッキクリーナー（＆ホワイトダイヤモンド）で磨き直し。

梅雨があけてからも、あまりの暑さにハーレーどころかスクーターにも乗れず。
ハーレーはバッテリーテンダーで充電しているからいいものの、スクーターは充電しないまま数ヶ月。

これはまずいと思ったのと、第一バイク車庫に使ってないバッテリーテンダーがあるので、スクーターにもバッテリーテンダー充電用端子を取り付けて、充電できるようにしました。



メルカリでバッテリーテンダーを買った時に、出品者がバイク側の端子を２つ同梱してくれていました。
しかしスクーター用バッテリー端子はネジ穴が６ｍｍで、これでは大き過ぎるので端子を付け替えます。


圧着ペンチで端子を圧着。


ケーブルができたので、まずはＰＣＸに端子を取り付け。
バッテリー周りから外に出すような穴がなく、この為に穴をあけたくなかったので、外に出すのは断念して、バッテリーボックス内に端子をしまっておいて、充電する時だけ端子を出すような使い方に決めました。


続いてリード。
バッテリーはフロントカウル内にあり、パネルを外す必要がある為、まずは養生をします。パネルは上側に２個、ネジがあり（赤い〇のところ）、これを外して前方に引っ張れば外れます。


内張り外しでは傷が付くので、吸盤を使って引っ張って外しました。


パネル裏はこんな感じです。


バッテリーにバッテリーテンダー端子を取り付けます。
リードはここからフェンダー裏に配線を出す事ができたのでケーブルを下に出しました。


フェンダー裏に配線を固定。端子は普段はフェンダー裏に隠しておいて（走行中にはあたらな位置）、充電する時だけ引っ張り出すようにしました。


第一バイク車庫はバッテリーテンダーが１台なので、ＰＣＸとリードは交互に充電しなければいけませんが、まったく充電しないよりはかなりマシでしょう。

先日ＸＬ１２００ＣＡを倒して以降、車の横を通らないといけない第一バイク車庫からハーレーを出し入れするのが怖くなった父。
仕方ないので第一バイク車庫の１２００ＣＡと、第二バイク車庫のＰＣＸ１６０の位置を入れ替える事にしました。

そうなると第二バイク車庫にハーレーを３台置く事になりますが、バッテリーテンダーは半年前に増設して２台しかありません。
そこで新しくバッテリーテンダーを購入し、増設する事にしました。
第一バイク車庫のを移設する事も考えましたが、あっちに置く可能性もなきにしもあらずなので増設としました。


増設前の状態です。


届いたらする取り付け作業に入れるよう、穴あけとかの準備をしておきました。
今ある右のバッテリーテンダーを等間隔に右に移設しました。


バッテリーテンダーが届いたので元々あった位置にそのまま取り付けます。


一次側のケーブルを切断して、プラグは主幹ＮＦＢのボックス内から外に向かって配線（穴を通しやすい）します。配線と途中にスイッチも付けます。
（一応電気工事士は４０年前に取ってるので、この程度では資格は不要とは思うけど無資格でなないので）


配線を綺麗に取り回して固定。


わかりやすいようにテプラを貼りました。


これで３台同時に充電できるようになりました。

山口日産で実施
総走行距離6,920km
オイル交換

メンテパック加入の為、点検費用０円