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今までのデミオ弄りから、どんな車を好むのか?を振り返ってみた。

総じて言うと、操る事が楽しい車。
先ず最近の車はキャビンの安全性を確保する為か、ボディ剛性は高いものの、それでも車体の動きの掴みやすさを考えると、
補強関係は腹下を✕字補強、開口部をスポット増し、足周りの付け根関係に足りない部分を追加パーツ等で補う。
これで重量増加を最低限に抑えて、重心が下がる。
操作性もハンドルの追従性が良くなり、操る楽しみが上がる。
あとメンバーと車体の密着性は外せないので、リジカラ必須。
これが無いと、荷重を載せた時の挙動が不安定。

空力に関しては知見が乏しいもののアンダーパネルによる整流交換は今のシエンタで実感してるので、できれば欲しいところ。

駆動系はエンジンマウント等のブッシュ系強化とフライホイールの軽量化。
これによりエンジンレスポンスアップとシフトフィールの向上。
吸排気系を整えれば尚良し。
因みにブッシュ強化による振動の増加は、オトナのバイブレーションとして受け入れる。

パワステもレスの方が路面からの振動をダイレクトにハンドルで感じる事が出来て好ましいが、操作の重さとの兼ね合いによる。

乗り手の操作と車体からの情報が相互に絡まる。
そういったチョット刺激的かつ密接な関係が、性癖をくすぐり何気ない日常の運転に彩りを添える。


と言っておきながら、最近デミオの出動率が低下している。

先日、リジカラ取り付け依頼の際にシエンタの下回りを観察して、
先代170系との違いを振り返ってみる。

10系はフロント下回りはアンダーパネルで完全に覆われており、オイル交換用に部分的に外せる構造になっている。

排気系は中間に太いチャンバーがあり、その前にも短いチャンバーが設けてある。
先代より加速性が向上している要因は、エンジンスペックよりコレの影響の様な気がする。

先代(後期は不明だが)はタイヤハウス内のアンダーコートが無かったのに、今回は追加されている。
静粛性の向上はココも要因の一つと思われる。

下回りの補強パーツは追加が難しいと考える。
フロントはアンダーパネル内に収まらないといけないし、
中間からリアに掛けては、追加パーツを設けた場合、最低地上高が下がり、路面の凹凸に干渉するリスクが高い。
先代同様、車体中間にトンネル補強パーツが一つ付いてるので、正直コレで不足は無い。
TNGAという補強(パネルボンド？)もされついて、先代比でボディ構造は大して変化していないにも関わらず、乗り比べると明らかに剛性向上している。
それもあって追加補強パーツは設けないかもしれない。

4〜5人乗りでシートアレンジして乗る分には楽。
それ以上の乗車運用は上位ミニバンが吉。

暫くﾃﾞﾐｵを預けていたので、
久々にｸﾈｸﾈ道を堪能したくなり、

お○んぽｺｰｽ３丁目と２丁目に赴く。


３丁目は先行するバイクが居たので、流し運転で往復。


２丁目に入ると、
やたらと木屑や落ち葉が散乱。


『やたら多いなぁ…』と思いつつ
先行車も居なくなったので、ペースを上げる。


途中、落ち葉を踏んで滑る感触や
巻き上げた小枝がﾀｲﾔﾊｳｽ内で暴れるのを
堪能しつつ


ﾍｱﾋﾟﾝ後の緩いｸﾈｸﾈでｱｸｾﾙGoと思ったら、


外角低めへのスイングを途中で止めた様に
突き出た枝が進路妨害。


格ｹﾞｰの必殺技ｺﾏﾝﾄﾞの様に

ﾄﾞﾝｯ！

ｷｭｯ！

ﾄﾞﾝｯ！

でｷﾞﾘｷﾞﾘ回避。

車速が乗った後だったら、危なかった。


結構久しぶりでも反応できるものなんだなと、
思いながら加速したところで、

今度は竹槍。


再び緊急回避行動。


ﾎﾞﾝｯ！
ｷｭｯ！
ﾎﾞﾝｯ！
の尾根遺産なら歓迎だけど、

二度も要らない緊急回避。


その後は落ち葉地帯を抜けたので、

ｱﾀﾏの中の白い膿を出して終了♪


途中で犬の散歩をしている少年が、
呆れた様な表情で顔を向けていたが、



変なｵｼﾞｻﾝが


変な車に乗って


変な微笑みで


変な走りをしているので


仕方がない。



逞しく成長してください。

先週、４連勤の東京出張を無事に終え
今週はﾃﾞﾐｵの試走と調整とラノベの購読がほとんど、

ﾗｲﾄﾉﾍﾞﾙは以前からｺﾞﾌﾞｽﾚを読んでいたが、
それだけでは物足らずに物色する中、
ﾊｽﾞﾚ枠…を購入。

ﾀﾞｰｸﾌｧﾝﾀｼﾞｰ系ではあるが、
ｽﾚｽﾚの駆け引きや知略による難関突破
ｷｬﾗｸﾀｰの心情の変化などが面白い。

中２の時にﾋﾛｲｯｸﾌｧﾝﾀｼﾞｰ(今は異世界系と言うのか？)の小説をかじり、
当時のD&DをBASICからMASTERまで揃えIMMORTALを購入する前に全て廃却。

去年ｺﾞﾌﾞｽﾚを知った時に、いまだにTRPGって残っているんだなと感慨に浸りつつ、そのてのﾗﾉﾍﾞにハマりつつある。
正直、TRPGに関してはプレイに莫大な時間を要するし、
特に進行役はシナリオ作り、ゲームバランスを考えたり等、
作家レベルでゲーム１つ作る位の力量がないと、面倒臭いだけでつまらなくなる。


ﾃﾞﾐｵの方は二丁目による試走。
ほぼ１日１回程度走らせ感触を掴み、
現状で他に何か追加パーツを導入する必要性を感じなくなった為、
タイヤをネオバからルマンに変更。

そこから減衰調整の為に、緩め硬めを試していき、
今日の走りで、減衰は確定。

限界はネオバより低いので、
乗り手の為には此方が良い修行になるかも？

時折タイヤが悲鳴をあげながら走るのって、
けっこう楽しい♪


ﾀｲﾔのｸﾞﾚｰﾄﾞを下げた事で、上手くまとまるか？
は疑念としてあった。
走り込みの中で、色々と感じ、考え、仮定を立てて、試して…

結果としてはGOODではないが、better。