toshiki☆のブログ一覧

連休前半は近所の和菓子屋でどら焼きを購入して実家へ凸。
お互いの健在を確認。

連休後半の祭日に差し掛かり、
昨日は久々にデミオを引っ張り出して２丁目をおさんぽ。

車検時に前後のタイヤが入れ替わり、前ルマン・後DZ102の組み合わせ。
バランスは思ったほど悪く無く、グリップ力はあまり差が無く
サイドウォールの硬さの差で、リアでしっかり支えてフロントを回す様な感触。
コレはこれで面白いなと適度に堪能して帰宅。

フロントのルマンは経年劣化による亀裂が出始めているので、DZ102を２本注文。
昔は前後のタイヤ銘柄やサイズ違いを色々変えて試して乗ってたけれども、今の仕様になってからは４本同銘柄が一番良さそうです。

ただし、タイヤ銘柄変更による乗り味の変化が顕著で、
感触的には
①ネオバ(スポーツ)→プロテインの詰まった大胸筋
②DZ102(スポーティ)→若い075のハリのあるOP
③ルマン(コンフォート)→優しく包みこんでくれる柔らかいOP

０７５のOPに飛び込む例で云えばこんな感じです。


①は動きのキレは良いものの、サイドウォールが硬いので、
ロードノイズと細かい振動で神経使う。
グリップ力は良いんですけどね。

③普段の乗り味は楽でノイズも少ない。
ただし、細かい連続コーナーでの切り返しにキレを欠く。
高速コーナーでの安定性も少し心もとないでしょうかね。

②適度な弾力とちょっと力を加えると喰い込む感じが丁度良い塩梅⋯


なので想像しやすい様、OPに例えた訳です。


そんな思索を深めるついでに、今日は頭が薄い峠の様子見。
行く途中の鉄道文化村や釜飯屋は満射で入れない程。
なので、昼食はコンビニのパンで寂しく済ませて凸。



メガネ橋の駐車場は満射の為、通過。

旧変電所下の駐車場にて新緑を堪能。



路上に自転車は居なかったものの、歩行者がチラホラ居た事と、車の交通量も普段の週末より多い為、メガネ橋間の往復をせずに下山して帰宅。
まあ、目的は新緑を愛でる事だったので、試走はまた別途。

明日は最終日なので、自宅でのんびりする予定。

最近Youtubeのショート動画で面白いと思ったのは、
AIで作成された魔改造シリーズ。

荷台にジェットエンジン積んだHIJETは正に名前通り（笑）

だいたい共通の謳い文句が「ワイドフェンダー、鉄板剥き出しロールバー」あとエンジンスワップ。

それで、「ロールバー(ロールケージ)」で気になったのは、
プロ以外で使用目的と用途を勘違いしてる人って結構多いのでは？
という事。

自分もこの辺りの感覚を過去に勘違いしていたので簡潔に言うと、
•ロールバーは乗員保護が主目的で、車体の挙動変化は副次効果。
•タワーバーやロアアームバーは車体の挙動変化を目的としている為、目的はスペンションと同様。

補強という言葉で一括りにされる事がある為、目的を混同しがちになるが、使用する素材の違いは大きい。

ロールケージはクロモリ鋼又は鉄製で素材の製法も指定があり、ホームセンターで売ってる単管とは強度が違う。
これは乗員保護の為、素材の強度が求められるから。

これに対しタワーバーやロアアームバー等は鉄、アルミ、ステンレス等、素材の指定は特に無い。
ただし、取り付け箇所によって車体を全力で振り回した時のパフォーマンスが変化する。

昔デミオの中古ロールケージが出品されていた時に、購入するか迷って、見た目が派手になる事と重量増加から諦めたのは、
今振り返れば、それで良かったなと思います。


ただし今の私のデミオを見て「何処が地味だよ」というツッコミは勘弁してください。
一応、目立つ事を目的としてない車なので⋯


その代わり
車体のパフォーマンスはノーマルの原形を木っ端微塵に粉砕し、
残念ながら運転当事者ですら限界を引き出せない車になってます。

今日は祭日で気温も上がるとの事で、
ちょっと遠出のドライブ。

メガネ橋がシンボルの頭が薄い峠。



峠道の手前から高齢者マーク車の追撃を受けつつも、
路面状況を確認しながら登頂。

追走はメガネ橋付近から諦めてくれた様なので、
引き続き路面状況を確認しながらの登頂。


雪は消えたものの、降雪対応の砂と路肩に積み上がった落葉で使える幅が少々狭い。

中間地点である旧変電所下の駐車場からメガネ橋付近の駐車場までの区間を往復したものの、
路肩の落葉を踏んでふらついたり、砂踏んでブレーキ遅れたり、



極めつけはマスターバックの負圧抜けによる重ブレーキ化。
この症状は再現性が低いものの、ターンイン直前のブレーキで現ると止まらないで突っ込む為、走りを止めてメガネ橋の上からの景色を堪能してから下山。


その後、お店に直行して店長に症状を話して、調べてもらった所、
原因はマスターバックに繋がるホースの亀裂でした。

車の修理と車検をお願いして車を預けて電車で帰宅。


さて、部品は出てくるであろうか?

あけましておめでとうございます！


年初の挨拶回りの帰りに関越道を使用。

今日は覆面PCが大活躍しております。


以前は燻し銀の王冠がテリトリーを巡行していて⋯
よく絡まれました。


転売不可の高額チケットを売り付けられたり⋯


チェンジして欲しくて、さり気なくホーケー速度で逃げようとしたら、
サービスエリアまで付いてきて謎の挨拶をされたり⋯


同じくホーケー速度で巡行してる時に、
赤い牙で威嚇された事もありました。




そんな燻し銀の王冠が退役した代わりに出撃する様になったのが、
Blue_Lightning(青い雷光)とSilver_Ghost(銀の亡霊)


どちらも６連星の出身ですが、
擬態が質悪い。


青い雷光はリアにデカい羽根付きなので、
同類と思ってブッチぎると⋯


赤い牙を剥き出しにしてロケットダッシュされて捕縛。。。



銀の亡霊は
パッと見では地道なオッサン仕様と勘違いしがちで、
リアの赤いロゴを見落として調子に乗ってブッちぎると⋯


拒否権無しで高額チケットを売り付けられます。



という訳で、

今は念の為、王冠に警戒しつつも
６連星の存在に警戒か必須。

もちろん時間帯や周りの車のペースを加味して
波風を立てない運転が吉です。


周りの車を蹴散らして、
唯我独走したい人は、
ほっといて赤い牙に咬まれて、
転売不可の高額チケットを買わされれば良いだけです。

オフ会参加時の高速走行時にハンドルのぶれが酷くて100km以上出せ無かった件。

今日、お店にて調査しました。

結果、ハブベアリングには問題無く、「ホイールバランスによるものだろう」という事で、ホイールバランスを調整。


その後、二丁目に試走へ赴き、ぶれが収まった事を確認。


ハンドルに追従する車体のレスポンスをバケットシートに感じ、アクセルペダルの踏み加減に追従する音色を堪能して帰宅。