労働スターのブログ一覧

　世間は３連休、自分の職場も３連休。でも他の事業所からお呼びがかかり金曜は休出したので普通の週末でした。労働者同志の皆さまお疲れ様です。

　最近手が空けばルーチェにかかりっきりで、今週末もそうでした。なんとかブレーキ修理を終え、デフオイルも交換。下回りは思った以上のサビに絶望しながらシャシブラ吹き。ショートしていた謎の配線を取り外し、空気が抜けていたタイヤも直して、今日は久しぶりにウマから下ろしました。ブレーキも効くようになったのでちょっと動かしてみます。駐車場から出て戻れなくなると絶望的なので、カーポート内で１ｍ程の前後進。
おー、動きます（笑
ブレーキはとりあえず効きますが、当たりづけが必要な感じです。しかもエア抜きしたのにペダルがフニャっとしているのでマスターシリンダーもオーバーホールが必要みたいです。
パーキングブレーキをかけて、Dレンジに入れても止まっています。当たり前が嬉しい！
今日はギアを入れてもエンストせずに持ちこたえてくれました。
　怪しい燃料計が、安定してエンプティを示すようになりました。

残り5Lを切っていると思われ、
そろそろ給油が必要です。これは近々バイクを使って給油しようと思います。（バイクを満タンにしてきて、それをルーチェに移す作戦）
　とりあえず燃料を入れたら、もう少し点検＆調整して、お隣さんの敷地で走ってみようかな。
動かして悪いところを見つけないと、公道復帰できないですからね。整備のために乗り降りするにもドアの立て付けの悪さは気になりますし、パワーウィンドウのガラスローラは４枚とも修理が必要です。リア２枚はそもそも開かないです。暑くなったらエアコンが必要でしょうけど、これは自力では直せないので電装屋さんを探す必要もあります。
　マフラーはサビサビで落っこちる直前。なんとか車検まで付いてて欲しい（笑。もう既にワンオフマフラー製作が決定していて車検を取ったら作りに行きます。ノーマルは静かで好きですが、やはりマフラーは変えたいです。
あ、人前に出る前にパテと塗料買って直さないと・・

　先日のブレーキパッドがつかなかった件の続報です。
結論から先に言うと、私が買ったパッドを加工してルーチェに付く物を作っていただきました✨

　あの後、プロジェクト・ミューのユーザーサポートに問い合わせしていました。そうしたら意外な回答が・・・
　”マツダルーチェ用のブレーキパッドは既に１年以上前に販売を終了しております。”
　”以前は適合を掲載しておりました。当時はR437で適合を掲載しておりましたが、リアのブレーキが２種類存在している事が判明し適合を外した次第であります。”

なんと！付かない訳だ。
どうやらYオクに掲載していたショップがそれらしい品番でオーダーしていた様です。(さすがYオク）
で、付かない事が判明で返品を勧められたのですが、せっかくだから緑のパッドが付けたいじゃないですか。追加工でなんとかならないか相談したところ、
　”送ってくだされば研磨のほうはサービスで施工させていただきます。下部加工は摩擦材の位置関係にもよりますが可能であれば加工させていただきます。”
なんとありがたい！プロミュー素晴らしい！
　直ぐに送って加工して頂いたパッドが今週届いていました。加工後に緑に塗り直し、新品の箱に入って、新品と同じようにラッピングされて届きました！

真ん中の白い包みは参考に送った古い純正パッド。

　休みの今日、早速組みました。当然バッチリです！
プロミューのBestopは純正相当品なのに見た目がスポーツパッドで、こういう車の見えない（自己満足）ドレスアップに最高ですよね!

　我が家のルーチェは取説も工具も付いていません。トランクはドンガラだけで内装がありません。
トランク内装が無いのは把握していて、まあ雨漏りでだめになったなんだろう位に思っていたのですが、道路を走る上では必要であろう標準工具やスペアタイヤもありませんでした。だんだん分かって来たのですが、前オーナは廃車予定車を知らずに買ったのではないかな？と思われます。
　そうは言っても、公道復帰に向けてそういう物も揃える必要があります。タイトル写真はルーチェの標準工具一式。Yオクで買って届きました。マツダユーザーには見慣れたジャッキは使った痕跡がありますが工具やスペアタイヤ固定具はまるで新品です。同時にトランク内装も買いまして、これで工具をしまえます。
　
　昨晩、Yオクを漁っていると取説も発見！後期用ですが無いよりまし、早速落札。当時の仕様を知るためにカタログも欲しいところですが、中古カタログって直ぐに値段が吊り上がります。それが、昨日は競争相手なく880円で落とせました。あとはスペアタイヤですね。整備書によると、もうこの時代はテンパーが付いていたようです。これも適当なものを探します。

天気が良いので少し作業を。

　以前、ルーチェのワイパー＆ウォッシャーを点検したところ、窓にウォッシャーが出る代わりに、ボンネット左側からウォッシャーが吹き出しました！（笑


点検すると、ウォッシャホースのジョイントが劣化して穴があいています。

　外そうと思ったら割れました（笑
ジョイントをドリルでさらってみたのですが、ホースとくっついていて取れません。というかホースも硬化して外すどころではありません。

先に行くとボンネット側は黒いホースになっていて、ジョイントも比較的新しいように見えます。

ここから割れたジョイントまで新しいホースに付け替えてしまいましょう。


　本当はウォッシャーポンプまで新しいホースにしてしまいたいのですが、割れたところの先は下の方に行っており、ポンプはアクセスしにくいので妥協します。
　ジョイントとホースは手持ち品。以前、ロードスターで同じようにジョイントが崩壊した時にジョイント１個が欲しかったのですが、適当な物が見つからずウォッシャーホースセットを買ったのでした。
　タイトル写真の通りウォッシャー復活です！
ただ、左ワイパーが駄目ですね（笑
右だけモノタロウワイパーに適応長さがあったので交換しました。右はぴったりが無いので、あとで何かに替えましょう。これ、フルコンシールドなので台座に乗っかる専用ワイパーが必要で、ずっと探しているのですが見つかりません。新しいワイパーをつけてもブレードで台座に乗っているので、すぐ駄目になっちゃうんですよね。なんとかしないと。

　今日はオーディオが壊れているのも判明。CD使えるって聞いてたのになぁ

　CX−3が前回オイル交換から６ヶ月経過したのでオイル交換です。
今回はオイルのみ。オイルも処理袋も既に購入済みで準備万端。
気温が低いので暖気後にドレン。
0W-20なのであっという間に抜けます。
　前回残り＋新品を給油。とても簡単ですが油断してフルラインをオーバー気味でした。


　前回から2675km走っています。
交換は3000km目処にしていますが、半年だとそこまで達しません。ですが、この距離でもオイルはほぼ黒というくらい汚れています。そして、まるで２ストの排ガスのように良い匂いがします（笑
もちろん明らかにエンジン回転も音もスムーズになります。直噴エンジンだからなのかな？とても怖くて1年1万キロ交換とかできません！
次回は真夏のオイル交換だな。


35,316km