労働スターのブログ一覧

今日は山手線、京浜東北線の運休で同志の皆様は想像を絶する事態だったと思います、お疲れ様でした。私は幸い今日は仕事をサボっていたので混雑に巻き込まれずに済みました！
で、当然ルーチェ修理をしていました。ついに固着したブレーキを外しました。

サビサビでした（笑
パッドスプリングが紛失しているので、過去に修理はされているのですが、一方でパッドの溝がダストで完全に詰まって固まっているので、どれだけ未整備だったのかなと。
でも左は普通に外すことが出来て、ピストンも抜けました。キャリパーのシリンダー内側に多少荒れはありますが使用可能なレベル。ピストンは綺麗でした。明日シールキットを交換すればOKでしょう。


右側は引き摺り状態で固着していて取り外しに苦戦。予想通り油圧をかけても出てこないピストン。ウォーターポンププライヤーでピストンを掴んで確認した結果、完全に固着していると断定。直ぐにYオクで中古品をポチりました。幸い幾つか出品があったので値段より程度重視で選択。明日届くといいなぁ。
タイロッドエンドブーツも（というか全部のブーツが）ボロボロです。今日は右だけ交換（日が暮れて暗くなったので時間切れ）
ブーツもグリースも買ってあったので清掃して組むだけ。
動きが渋いけどボールは錆びていないのでグリスを盛って再組み。

ルーチェのタイロッドエンドブーツは圧入するタイプで、整備書を見るとSSTもあります。ですが嵌め合いはそれ程キツくないので38mm径の筒があれば組めるかな？と探すと、車の中（のゴミ）に紙で出来た何かの芯がありました。これを適当に切って使うことに。

シンデレラフィット（笑
手で圧入出来ました！


右ナックル周りを清掃、シャシブラ塗装。ボールジョイントを組んでから割ピンが無いことに気がついて、日没後にホームセンターへ。ついでに明日の分のシャシブラ（多用するのですぐ無くなる）も購入。

今日もエンジンは２回始動して暖機。２回とも普通に始動できました！音も静か。
それは良かったのですが、今日は燃料計が不安定になって、残量が12Lから5Lで上がったり下がったり。どの値を信用していいのか？
全部ドアを閉めてもドアコーションが消えないし、逆にルームランプやマップランプは全部点かない。電気系はかなりおかしいなぁ。
先日、手持ちが足りなかったヒューズも届いて新品と交換！って思ったら、モノタロウで買ったスローブローヒューズが付かない！何故？規格品じゃないのか？

ちなみに昨日、モノタロウブランドのケミカルを発注したら、今日がモノタロウブランド15％引きの日だった・・・

今日もルーチェいじりです。
みん友さんからアドバイス頂いてかぶったと思われるエンジンの掃気のため、インジェクションを停止してクランキングするため、EGIのヒューズを抜きます。
が？写真の左列スローブローヒューズの一番下の外れているところがそれです。すでにはずしてありますが割れていました。怪しい。
右列のブレードヒューズもあまりに古いのでとりあえず手持ちの新品がある分は交換しました。
よくあるヒューズで性能アップは全く信じていませんが、ここまで劣化していると接点固着とかケース劣化が心配なので、順次交換する予定です。
　今日はエンジンの再始動に成功！暖気するとあっという間に燃料が減る（笑 ので、あと何回か暖機したら給油でしょうか。
　左側もリジットラックを噛ませて、すでに外していた右前タイヤに加え、左前タイヤも外しました。これで整備のために自由にハンドルが切れるので目一杯ハンドルを切って、安物インパクトレンチでブレーキキャリパーを外しました！
サビサビですがラスペネ＋インパクトの効果はてきめんです！外れました。来週にはブレーキオーバーホールができそうです。

寒いですね。
屋外整備派には今日は辛すぎました。短時間で撤収です（笑

今日もルーチェいじりしたのですが、ちょっと悩んでます。
昨日は暖機を完了したあともエンジンが再始動できたのですよ。
お、行けるか？とまた糠喜びしていたのですが、ところが暖機後の再始動５回目にやっぱりエンジンがかからなくなりました。
そこで、昨日水温計が落ちきるまで冷やして再始動したのですがかかりません。
それどころか、1日経った今日もチャレンジしましたがセルが回るだけで初爆も起きません。🤔
そうこうしているうちにバッテリーが怪しくなってきたのでオプティメイトを繋いで暫し充電です。

さてと、昨日エンジンが暖まっても始動したし、逆に1日冷やしても始動しないということは、圧縮とは別の原因があるのか？

ちょっと悩みモードかも。
プラグ良し、オイル交換、エアクリーナー交換、フューエルフィルター交換、燃料は良い匂いがしてる、セルも勢いよく回るから大丈夫だろう。
じゃあ原因は何だ?
ショップで圧縮計測するためには自宅駐車場からでなくてはいけないので先ず走るようにしなくちゃならない、それにはブレーキ修理も必要な苦戦中です。

固着したブレーキキャリパーを外したいけどボルトも固着。そもそも一筋縄に工具が入らないので作戦検討中！

整備書と電気回路図は買いました、必須です。



で、キャリパーを外したくてブレーキを見ていると、モノコック側の錆が気になり、一部だけでも錆落とししてシャシブラで塗装。
キャリパーのボルトにはラスペネ吹きまくりです。
スペース的にインパクトは入らないし、このボルトをどうやって外すか思案中。
昭和のクルマだとしてもゴム部品は劣化し過ぎ！シャシーも北海道上がりなので仕方はないけど錆び過ぎ。
相対的にマービーもロードスターも全然程度の問題は感じません！

明日仕事始めの同志の皆様、覚悟を決めて頑張りましょう！

休みも終わるので今日もルーチェいじりです。
腐ってたオイルフィラーはヤフオクで中古を購入しました。
相応な物なので気休めにシャシブラを吹いて組みました。
燃料フィルターはFC3S用純正に交換。予想通り古いフィルターから茶色い燃料は出たものの、詰まってはいませんでした。FC3S用はホース接続方向が違うので適当にブラケットを作って無理やり付けましたが多分FD3S用ならそのまま付く気がします。次回検証。
オイルフィルターはモノタロウ（笑
オイルは安価なカストロールDC−TURBO。一旦これをフラッシングとして入れます。
エアクリーナーは年末に届いた純正エアクリーナーを装着。さすが純正はぴったり！ケチって先にモノタロウを買ったのが失敗でした。
プラグとコードは前オーナーが交換して新品だったのでそのまま。
この状態でクランキングするとあっけなく始動しました。
暖機中に3000回転位まで上げても異音もなくいい感じでした。

ヤッターと思ったのですが、水温計が動き出し、ファーストアイドルが下がり始めると怪しくなって来ます。
妙な振動が出たり、アイドルが不安定になったりするので回転が下がったらアクセルを煽ってとにかくアイドル維持しながら720回転の通常アイドルに落ち着くまで持ちこたえました。
水温が上がり、アイドル720回転になり行けるか？と糠喜びしたのですが、一旦エンジンを止めて再始動しようとすると、勢いよくクランキングするだけで火が飛びません。
完全に圧縮抜けの症状です。
この車は車検証の上ではまだ走行67,000kmということなのですが、これが嘘なのか、倉庫物件なのでシール固着なのか?
まあ、走行が嘘なのでしょう。とりあえず今週、燃料を入れ替えて（一応透明なんですが、相当古いはず）駄目だったらエンジンオーバーホールに出すしかないですね。
自転車で行ける至近にロータリーチューニングショップさんがあるのですが、隣県に20年前に行きたかったショップがあるので、そちらに行く選択肢もあります。不調なりにちょっと楽しみになってきました。
コイツ、不具合だらけですが、弱点のダッシュボードは割れてないのですよ。運転席に座っているといい気分です。ですのでとにかく走れるようにして仕事の足にしたいです。チューニングもして北関東道で無敵・・・いや、ジェントルなビジネスエキスプレスにしたいです。

皆さま、あけましておめでとうございます🎍
本年も宜しくお願いします。
久しぶりに元旦から帰省し、初詣にも行って昨晩帰宅しました。
この正月、新潟県の実家への往復は本格的な雪道でしたので、帰宅後にマービーの凍結防止剤を洗い流し綺麗になっております。
宇都宮も軽い雪でしたので、宅外に置くことになったロードスターはまだ雪を被っています。


往復では新潟県側は積雪路。帰りは東北道すら吹雪で一部積雪があり、マービーはまたもやいかんなく実力を発揮しました!

もちろんマービーはスタッドレスで念のためチェーンも積んでます。出発前にはオイル類の点検に加え、雪用ワイパーに交換。原液ウォッシャーを補充して、窓とミラーには撥水剤。フォグは黄色に塗って万全の準備をしました。
それ故、雪道もそれなりの走行をしますのでXとかに＃爆走マービーとか晒されてないかな?とチェックしてます（笑
Xに書くと炎上しそうですが、直結４駆はあるの程度スピードで慣性を使って、アクセルを踏んでタイヤで方向性を維持すれば相当のスピードで雪道を走れます。ただ、急なアクセルオフはスピンモードに入るので外乱があってもカウンターで抑えられる範囲でとか、いざというときに余裕を持って止まれる前方距離を確保するとか条件はあります。

そんな雪道で、うっかりネクスコの車が低速走行していると思って追い抜いたら”新潟県警察”って書いてあって、スピーカーで”速度落としなさい”って、運転手さんも”下がれ下がれ”って身振りしてまして・・・笑えません。

しかしですよ、最近いつも思うのですが、雪道以外の高速道路を走ると左から追い抜きせざるを得ないことが多いです。右車線が詰まっているのに左車線はガラガラ。
北関東道なんか全体にガラガラなのに右車線をゆっくり走るクルマがいたりして。そういう方は後ろから迫ると一旦左に避けてくれる事もあるのですが、私が追い抜くと他に誰もいないのに又、右車線に戻るのです(・・?
私、過去に左側追い越しでキップ切られた事があるので、追い越しではなく追い抜き（追い抜きは違反ではないのです）になるように言い訳がましく余計な事を考えて走らないといけないのですよ。
まあ、距離を走る人はいろいろ思う事がありますよね。