パワーバックドアキット取り付け

マニュアルにはパワーダンパーから取付とありましたが後回しにして面倒な配線から始めます。

バッテリーマイナス端子外しなどやったのちグローブBOX下のヒューズBOXから常時電電を頂きます。
空きソケットに常時電源がなくそれなりに電気いるので今回はDOOR R/R 20Aから頂きます。
バッ直で行こうかと思ったのですがハイブリッド車は基本バッ直しない方が良いらしいとのアドバイスを頂いたのでヒューズからにしました。
と言う事で右リアウインドー開閉とパワーバックドアの同時使用は厳禁です。

既に抜かれてますが赤丸の20Aから取ります
ソケットの外側(青○)に電気が来てます

キットの常時電源ハーネス

製品付属のハーネスはダブルヒューズソケット付きハーネスですがどの向きで挿すのが正解なのか分かりません。

ヒューズの差し込み方法

一般的な解説では1次側にヒューズの＋を挿せ(図の＋端子)とありますが、車のECUを守るなら逆の2次側の方が良いと思うので今回はヒューズの－を1次側に挿します。

実は今回の取り付け後テスト動作させてたらやらかしてしまいハイブリッドシステムエラー、EPBエラー、エンジン（保護モードになり2000回転までしか回らない）、エアコン停止、パワーウインドー操作不能となりまして汗だくになりながらDに駆け込みました。幸いヒューズ1本の交換で復活出来ましたが最悪数十万の修理代を覚悟しました、運が良かったです。
と言うわけで守るのはECUとの結論になり2次側に挿します。

この時、みん友の「もへ爺 様」が私の突然メールにも関わらず快く相談に快く乗って下さり、また色々とアドバイスをして頂き誠にありがとうございました。

次は助手席Bピラー内からアンロック信号線を取ります

運転席各種スイッチの空きにバックドア開閉スイッチを取付、黄緑色のカプラが差し込まれているヤツ

イルミ線を未使用カプラからいただき
アースは青丸の所に接続

バックドア内の純正ラッチを外し(T30トルクスネジ)キットのイージークローザーを取付

バックドア内張を外し黄色○のカプラ・白色線（バックドア・アンロック信号線）とキットの紫色線を接続

バックドア取っ手に穴を開けスイッチを取付
キットには穴開け用のホールソーが付属してます。
ここまでで使用した助手席足下からのびるハーネスを上手くスカッフ内など内張に隠しつつラゲッジルーム天井に回します。
細かな解説は面倒なので省きます。

綺麗にするならバックドアサイド内張を通すと良いのですが上手く行かなかったのでリアウインドーとの隙間に入れて誤魔化しました。

純正ダンパーを外します
ダンパーを双方外すとハッチが落ちるので適当なもので支えます

専用のブラケットを取り付けます
右が上段用(車両側)
左が下段用(バックドア側)

写真は左側用

付属の取付用ボルトはショボいです、と言うか六角ネジのボルトなんですが柔らかく非常に舐めやすいのです、そこで上は純正ボルトが利用出来たのでのでそのまま使い下だけ付属ボルトを使用しました。

こんな感じで付けます。
裏には純正ダンパーから移植したガスケットを気休めに貼っときました。

こんな感じになります

ダンパーの付け外し時は写真のようにマイナスドライバーを差し込み軽くコネつつ引き抜きます。
コネねすぎると板バネが飛ぶのでコネ過ぎないこと

写真の黄色丸に穴を開ける
付属のホールソーでOK

ダンパーのハーネスを差し込みバックドア内に引き込みます

キットのECUを写真のように設置します。
異音防止のため当たりそうな所にクッション材を貼り付けました。
その他のハーネス含め上手く入れないと厚みが出て内張が閉じられません。

クローザーのモーターは左の奥へ設置し写真には写って無いけどアースをセンターのボルト(青色○)から取りました

解説が前後しますがキットのドアロックカプラーを写真のカプラー(青○)へ割り込み接続する

もしキットの調子が悪くなってバックドアが開かなくなったらこのカプラーを元の純正状態に戻せば開きます

初期設定方法


このキットは少々問題もありますが概ね満足出来ました、販売元のWHIPLINKSさんがメールですが取付のサポートやECU調整プログラムも提供をして頂けましたので安心感があります。

また多分ですがWHIPLINKS取り扱い商品と同じものがアリエクで見かけます、半値だけど日本語でのサポートはがあるのか分からないので止めといた方が無難です。