やっとローター洗浄終わり(￣～￣；)

こんばんは(^-^)

エイトのエンジンオーバーホール、少しずつ…ほんと少しずつ進めてます(^_^;)

今日、ローター洗浄、2個共、やっと終わりました(￣～￣；)

最初は前回？言ったっけ？
メタルクリーンっていう洗浄液である程度のカーボンを落として…

で、その前回のブログのコメントで教えてもらった、これ



試しに使ってみたら…

いいぞ！これ！

カーボンがよく落ちます(^_^)v

これは泡になってある程度留まってくれるので、シールの溝などを掃除するのにめっちゃ良いです(^_^)v



…とはいえこびりついたカーボンは簡単には落ちません(*_*)

特にシール溝…
アペックスシール溝はまあまあ広いので掃除しやすいけど、
コーナー、サイドシールの溝は狭いので大変です(*_*)

表面のカーボンより、ここはスプリングがはまってシールにテンションを掛ける部分だから妥協できない…

ばらした時に気づいたのが、特にサイドシール、
スプリングがカーボンの堆積のせいで出てこなかった…
これだとほどんどスプリングの機能を果たして無かったのでは…(^_^;)

そんな感じでやっとこさローター洗浄が終了…





大物はひとまず終わりだけど…

今度はシール、スプリングの洗浄…




こういう小物の洗浄にもエンジンコンディショナー、良いですね！

でもこれまたチマチマ、チマチマ…
めんどくさ～い！！(￣～￣；)

とりあえずシール関係のフロントローター分は終了で今日の作業は終わりです(￣～￣；)



あと、ある程度の計測器を揃えました



これだと、全ての計測は出来ないんですが…今回はこれで行こうと決めました

エキセンの振れは重要みたいです

それを特に感じるのがこれ、




片付ける時、こうやってローターハウジングにローターを収めるんだけど、

ただそれだけの事なのにめっちゃ気を遣う！！
試しにこの状態でローターをハウジングの中で回そうとすれば…
どんだけこれ、正確に回らないといけないのか！！…よく分かります…

実際には爆発力でローターがエキセンを回すけど、
考えてみたらエンジンブレーキ掛かる時は逆にエキセンがローターを回すって事ですよね…

エキセンの振れが少ないのが大事ってのがよく分かります

動画の中で道楽工房くんがロータリーエンジン考えた人すごい！って言ってるけど、
こうしてバラしてみると、ほんとそれをすごく感じますね(^_^;)




という感じでもう少しで洗浄は終わり、
計測作業をやっていこうと思います(^_^)v