【効果レビュー】突起の追加で空気の剥離対策をしてみた！

直近の変更である『エアロフィンプロテクター』の追加により、その前に装着していた『エアロタービュレーター風部品』との相乗効果もあり、個人的にかなり良い状態に変化させることができたので、レビューしておきたいと思います！

https://minkara.carview.co.jp/userid/723456/car/3050829/8310783/note.aspx

■操縦安定性
・低速域から高速域にかけて全域でハンドル自体の操舵感が重くなり、ハンドルのガタツキやフワフワ感が減少し、修正舵も最低限で済むようになった。

■アクセルやブレーキの応答性など
・軽めのアクセルオンでいつもの速度まで加速するようになった。
・アクセルを抜いた際の減速感が減り、これまでよりも強めにブレーキを踏んで停車する必要があるようになった。
→走行時の空気抵抗が低減されたかも？

いやはや…今回の変化には本当に驚かされました。
やはり車ごとにある『ツボ』に対策をすると変化も大きくなりますね(*´ω｀*)♪

これまでの経験から考察すると
①仮説の通り最後に追加した『エアロフィンプロテクター』により、バンパー前端から壁面にかけて抜けていた空気の流れを整え、空気の剥離を抑制
②『エアロタービュレーター風部品』の効果により、タイヤハウス内のフロントタイヤ前側のエリアが負圧化
③『②』の効果によりタイヤハウス前側の純正フェンダースリット(エアカーテン)による効果が最大化
④『①②③』の効果により、タイヤ周辺で発生していた乱気流が抑制され、タイヤによる空気抵抗が最小化

というような現象が発生していると思われます！

色々と書きましたが、愛車がまるでミニバンではないような安定した操縦安定性となり、燃費も良くなりそうな状態にすることができたので、今回は大成功の空力改善アイテム施工となりました♪

ネットで調べてみるとエアカーテンによる効果に関する記事を見つけられましたので、参考情報としてURLを掲載しておきます。
https://bestcarweb.jp/feature/column/566765