重なる時は重なるものです…

こんばんは～お元気ですか?


私は2013年になった瞬間から仕事詰めの日々でして…3月になりやっと落ち着きつつあります。

とはいえ、本日も出張先からの更新であります。


2013年は私のレパードにとっては厄年のようでして、1月からトラブルが続出であります。

まず1番最初に悲鳴を上げたのは↓




テンションロッドでした(笑)


2月2日にようやく等速ジョイントにガタの出たドライブシャフトを中古良品に交換し奈良県の山奥にテストドライブがてら夜中に車を走らせていた時の出来事でした。


突然…

ゴン!!

という快音(壊音)がしたかと思ったら

コロンコロン～♫

という不思議な音が聞こえてきました。


幸い夜中の十津川村でしたので後続車も無く即座に停車させることができましたが…



このような状態になっておりました(笑)

JAF様を呼ぼうにも僻地である為、いつ来てくれるか判りません。

ということで、100キロ近く加減速を極力控え自走にて帰還いたしました。


強化ブッシュに交換したことが最終的に破断へと向かわせたようですが、新品のテンションロッドと比べると、折れていない左側もまもなく破断するところだったことが判明しました。

やはり10万キロ程度で交換するのが良いのかもしれません。

純正のブッシュに戻すことも検討しましたが、シャープなフロントの応答は何者にも代え難い快感が私にはありまして…そのまま強化ブッシュで行くことにしました(笑)

強化ブッシュと新品テンションロッドの耐久テストを継続的にアップしていきますので、どなたかの参考になれば幸いです。


新品と破断品


交換後



2番目の不具合はその次の週、2月9日にやってきました。

この日は寒かったのですが、近所をドライブ中突然水温計が上昇を始めました。

緊急停車しリザーバータンクを覗くとヤツが空になっていました。

おまけにラジエータ内部も空になっておりました。


僅か2週間程度で4リッターがどこかに消えてしまいました。

どこに消えたのでしょう?


漏れた形跡もなく嫌な考えが頭を過ぎりました。

しかし認めるわけにはいきません。

ヤツを4リッター補充しテストを行いました。

結果、40キロ走行すると1リッターどこかに消えていることが判明しました。


嫌な予感が確信に近づいてきましたが、まだ認めるわけにはいきません。

ラジエータキャップを外し消えてしまったヤツを補充し2000回転でキープしてみました。


ラジエータから嫌な泡が見えてきました。エア抜きが不足していると言い聞かせその後30分覗いていましたが、泡が消えることはありませんでした…。


お察しの良い方なら｢嫌な予感」でお気付きだったと思います。


そうです。

ヘッドガスケットご臨終

でございました(笑)


この機会にエンジン換装を目論んだのですが、諭吉さんとあまり仲が芳しくない私は人数に制限があるため断念せざるを得ませんでした。

ということで、18万キロのVG20Eを修理していくことにしました。

ただ、製廃部品で困っているものがあります。

ヒーターホース、ATクーラーホース、ファンシュラウド…この3点は交換したかったのですがね(苦笑)


頑張ります!!