Feb 15th,2022 エンジンオイル交換（エレメント×）とその他

○エンジンオイル
WAKO’S 4CT-S
5w-40

○オイルエレメント
×

○交換時走行距離
333,692キロ

※前回の交換から2,521キロで交換
※自宅にエレメント在庫アリ
※2以降も備忘録としては重要

※同時に白煙やブースト圧の理由も点検。
ソレノイドが誤認識しているのか、寿命なのか、はてさて。
カプラーを抜いて洗浄するものの改善されず。
バッテリーを外してリセットさせる？
前者について、分析する途上、エキマニの上のヘッドカバーからのオイル漏れ（ホースからの漏れ？）を発見。
どちらにしても、エキマニを含めて全体的にオイル漏れが進んでいる状況。
ヘッドカバーは緊急性が高いと思ったので、預かり整備をしてくれるショップに電話したものの、ヤードがパンパンな状態。
早くて来月初頭に入庫できるかどうかという按配。
仕方ないので、なるべく正圧が掛からないように走行。いやあ、遅い。都心だと非常に難しいことが理解できたので、なるべくスイスポで動くほかないか。
にしても、カムカバーパッキンを交換したのが二年前なのに、なんでこんな具合になるんだろうねえ😆
ブースト圧よりも、優先することが出てきたわい。
ともあれ、もし、インプがブーストを含めて復活したら、スゲー速いんだろうなあということを再認識。そういえば、昔は超絶の速さを誇っていた記憶が（笑）

まあ、近辺では走らせようかなと。半月放置となると、そちらも具合が悪そうだし。
が、運転エリアは東京と川崎・横浜限定にしよう。
久しぶりに発令されました。緊急事態宣言です（笑）

そんなわけで所要もあったので、いったん自宅へ帰ることは時間的に難しいので日暮里へ。早く着いたので、ひとまずトイレを探していたら、機関車が貨物線を走行。カメラを抱えた鉄道マニアが数名。

撮影場所近くにいた女性に話しかけられた。
この近くに勤務しているそうで、貨物線なんていつも通るのに、ある時は鉄道マニアが大挙して、ある時は誰もいない状況に疑問を抱いていたようで、私にもわからなかったけれど、みにいかさんのおかげでなんとなくわかった（この箇所加筆します）。
「EF81はかつてブルートレインも引いていた交直両用機関車の代名詞的存在です😁
私も小学時代に乗ったブルートレインをNゲージで再現するのに買いました(笑)
ちなみにこの車両自体「ゲサンク」という愛称を付けられ鉄道ファンから深く愛されているようです❤」
とのことです。ゆうづるだっけかな？常磐経由で青森方面に行くブルートレインがあったような。

ちなみに、三河島駅まで歩いて日暮里までは常磐線。取手行きに乗りたくなる気持ちを抑えました（笑）
そのあとはムフフですな😁