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Model3がドアパン被害の修理から戻ってきたので、みん友の堅パンさん、♪すなっち♪さんのEV友の会メンバーから快気祝いオフ😅をやりましょうと声をかけていただきました。ありがたいです😊
日程調整したところ、2/15が都合がいいということで、せっかくだから1月末に福岡市にオープンした「テスラセンター福岡アイランドシティ」の見学に行ってみたいので、香椎あたりで集合して少しドライブしましょうかと計画していました。
すると、以前にも何回か告知を見たことがあるMARK_EVの「九州EVオフ会」がほぼ同じ日程と場所で開催されることが判明しました。

確か毎月1回開催されている会で先月は佐賀県の吉野ヶ里で開催されたようですが、まだ愛車は入院中だったのでこれまで参加したことはありませんでした。
今回は日程も場所も我々の計画とぴったりだったので、この会に参加させていただくことにしました。特に事前の参加申し込み等は不要とのことみたいです。

前日午後から朝方までは雨が降っていましたが、予報通り朝には上がりました。午後にかけてだんだん良くなり、気温も上がるとのことです。予定通り午前8時半ごろにバッテリー充電85%で出発。

いつものように九州道東脊振ICから高速に乗りましたが、

いきなり事故のための車線規制で渋滞中でした。

事故はこのスーパー7？がかなりクラッシュしていました。かなり乗員防護機能が弱そうな車なのでドライバーは無事だったでしょうか…。

事故の渋滞を抜けたらあとは快適に鳥栖JCTから九州道に入ります。

福岡ICから都市高速に入り、

初めてアイランドシティに来ました。

集合場所のアイランドアイ第2駐車場へはかなり早く到着しましたが、既に1台Model 3が待っておられました。早速参加のご挨拶。テスラセンター福岡アイランドシティは目の前です。

その後、堅パンさん、♪すなっち♪さんを始め、参加される皆さんが続々到着。
もっといろんなメーカーのEVが来られるかと思っていましたが、意外にも♪すなっち♪さんのID.4以外は全員がTESLA車でした。今回は特に場所がテスラセンター福岡の目の前だったこともあるのでしょうか。
しばらく来られた方とお話した後、集合写真を撮影してから志賀島方面へドライブ。

オフ会ではいつもこのようにまとまってドライブしますが、今回は前も後ろもほぼTESLA車ということで、新鮮な気持ちで走れました。

途中、志賀海神社の広い駐車場で小休止。

ここではModel Xのオーナーさんのご好意で、TESLA他車種のほとんどで日本では封印されてしまっているライトショーを見せていただきました。音楽に合わせてファルコンウイングドアが開閉する様は圧巻でした。Model 3もドアこそ開かないものの以前はできていただけに残念です。いつかOTAアップデートで復活しないですかねぇ。

その後、海岸沿いに志賀島を一周。交通量も少なくまとまって走ることができました。天気もすっかり良くなって景色を楽しみながらのドライブができました。

志賀島を一周して再びアイランドシティに戻り、みんなでパスタのランチを食べながらいろんな話を聞かせていただきました。特に出先での充電については、SCやFlashだけでなく、いろいろ安上がりな裏技？もあって興味深かったです。私もまもなくテスラオーナーになって1年ですが、まだまだ知らないこともたくさんありそうです。
その後はみんなで1月末にオープンしたばかりのテスラセンター福岡を見学。

ショールームは思ったより小さめでしたが、新しい16インチパネル搭載のModel Yと新色マリンブルーのModel 3が展示されていました。もし私が購入した時にマリンブルーがあったらこれにしただろうなと思うほど気に入りました😊

サービスのピットは広くて充実。これまでは春日のサービスセンターでしたから随分と立派になりました。

こちらは納車待ちのデリバリーセンターとのこと。ということはもうマークイズももちでの納車はなくなったのでしょうかね。車以外の交通手段で納車や修理上がりで取りに行くのはちと不便そうです。

裏手には来客用駐車場や認定中古車の展示などもありました。試乗車も数台あるみたいで、オフ会メンバーさんがModel Y Juniper AWDの試乗をされるということで、私も後席にお邪魔しました。

内装のデザインはModel 3 Highlandとそっくりですが、フロントカメラが搭載されていて、死角になりがちな車両の目の前低いところもよく見えて新鮮でした。
また、先月ドアパン修理の代車で10日間ほど乗ったModel Yは結構きしみ音がしたり乗り心地が硬いと感じたりする場面も多かったのですが、このJuniperは乗り心地に硬さは感じませんでした。それに何と言っても後席の広さがModel 3とは違うし、前席のシート下に足を置けるので随分楽だと思いました。

テスラセンター福岡でしばらく皆さまとお話ししていろいろ情報交換させていただいた（といってもほとんどいただくばかりでしたが）後、もともと3人でオフ会をやる予定だった堅パンさん、♪すなっち♪さんと少しカフェで今後のオフ会？飲み会😅？の計画など話し合ったあと、帰路につきました。

この時点でバッテリー残量はまだ60%以上残っていたのですが、せっかくなので九州道須恵スマートIC近くの福岡SCで充電してから帰ろうと思ってましたが、何を勘違いしたのか都市高速を空港方面へ行ってしまいました😵。仕方がないのでそのまま太宰府ICから九州道へ乗って充電はせずに帰りました。

途中、息子宅に立ち寄って午後7時ごろに無事に帰宅しました。

本日の走行距離は196.6km、電費は121.3Wh/kmで帰宅時のバッテリー残量は50%でした。

今回もいつものオフ会メンバーの堅パンさん、♪すなっち♪さんをはじめ、初参加の私たちを温かく迎えてくださり、楽しい時間を共有させていただいたkooさんをはじめMARK_EV九州EVオフ会に参加された皆さま、大変お世話になりました。いろいろためになる話を伺うことができましたし、何より皆さんとの会話やドライブを楽しめました。ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。
また機会があれば参加したいと思います。


おまけ。アイランドアイの駐車場で指摘していただいたバルブキャップの紛失。確かもう1セット買い置きがあったはずですがちょっと見つからなかったので、普通のキャップを取り付けました。どっかにあるはずですが…。

去年の11月、長崎県諫早市へドライブに行った帰りに10,000kmのキリ番をゲットしました。
11,000kmはしっかり逃してました💦が、今朝、アプリで確認したら、なんとあと1kmで12,000kmに到達します。

そこで、今日は土曜日なので昼近くまで家でゴロゴロしてましたが、買い物と昼メシに出かけるために車に乗り込みました。

車のオドメーターももちろん同じ。

数百m走って最初の信号待ちで無事に12,000kmのキリ番を迎えました。
前回10,000kmが11/22だったので、この2,000kmは約2ヶ月、63日間で走りました。
1日平均31.8kmとなりますが、そのうち10日間はテスラ認定ボディショップに入院してましたので、その期間を引くと37.7kmくらいです。

愛車TESLA Model 3は3週間ほど前の昨年12月下旬、ショッピングモールの駐車場で激しくドアパンされました😭。

相手方やその保険会社からは誠意をもって対応してもらいましたが、修理入庫は年を越してしまいました。
修理は最寄りのテスラ認定ボディショップである、福岡市の朝日自動車に出すことにしましたが、やっと必要なパーツ等の準備ができたと連絡が入り、本日入庫させました。

代車はModel Y。さすがにJuniperではありませんが、レンタカーを用意してもらいました。

グレードはLPFバッテリーのRWDのようです。受け取った時はバッテリー残量が98%もあり、回生ブレーキがほとんど効かずに少し焦りました。

私のModel 3の内装はブラックなのですが、このModel Yはホワイトの内装が眩しいです。汚さないようにしなければ…。

高速と一般道合わせて60kmほど走って無事に自宅カーポートに戻りましたが、やっぱりModel 3に比べるとかなり大きく感じますね。
それと、この車両だけなのか、旧型Model Y全体そうなのかは分かりませんが、軽い段差を乗り越えただけできしみ音やビビり音が盛大に出て萎えました。まだ走行2.2万kmくらいなのにこれは残念です。
仕上がりまで1週間から10日間見ておいてくれということでした。ただ、カードキーのみでの運用になり、スマホがキーにもならないし、アプリからのコントロールができないのは不便です…。

夜になってからアプリを開いてみたら、今まで見たことないサーピスモードという設定になっており、コントロールやダッシュカムビュワーがなくなってました。こんなモードがあるのですね。

昨年は3月にVW Passat GTE からTESLA Model 3への箱替えという大きなイベントがありました。
また私の下手で怪しい車弄りや拙いブログにたくさんの「いいね！」や温かいコメントをいただきありがとうございました。

今年も引き続き愛車TESLA Model 3 Dual Motor LongRange AWDの車弄りやドライブだけでなく、時々カミさん号MY2021 Audi A3 Sportbackもみんカラに登場させながらカーライフを楽しみたいと思っています。

今年もどうぞよろしくお願いいたします。

自宅にはカーポートに3kWですが充電設備があるので、Model 3は基本的には自宅での基礎充電です。九州電力の「電化でナイト・セレクト21」という契約ですので、電気代は午後9時から翌朝午前7時までは14.59円/kWとかなり格安です。
また、Model 3を購入したタイミングがちょうどキャンペーンで5年間スーパーチャージャー（以下SC）での充電は無料となってました。ただ、自宅から50km圏内にはSCはありません😢ので日常的に使うことはなく、遠出の時にはなるべくSCを活用することにしています。
昨日はちょっとした買い出しに隣県小郡市のコストコまで行きました。年末なのでお昼過ぎでも激混みで駐車場で空きスペース探しに30分近くかかってくたびれました😥。店内もかなりの混みようで、しかも一人で行ったので必要なものだけを購入して早々に帰路につきました。
帰り道、長崎道東脊振ICを降りた近くに無料の急速充電スポットがあります。

急速といってもCHAdeMOで30kWしか出ませんが無料なのは魅力です。
以前一度だけ利用したことがありましたが、自宅からはそこそこ離れているのでその後行っていませんでした。昨日は買い物をさっさと切り上げて時間にも余裕があったので、帰り道のルート近くということで久しぶりに立ち寄ってみましたが、走行用バッテリーはまだ50%以上残っていたので混んでるようならそのまま帰ろうと思っていました。

するとタイミングよく2基とも空いていました。

トランクに積んでいるチャデモアダプターを介して車両と接続して、

画面のスタートボタンを押すとすぐに充電が始まります。無料で認証も要らないのでSC並みにお手軽です。

充電口横のTeslaロゴがグリーンの点滅になると充電開始です。

充電速度は27kW/h出ています。ただ、他の多くのCHAdeMO充電スタンドと同じように、充電時間は30分間という制限があります。近くの自販機で飲み物を買って来て車内でYoutubeの動画を観て過ごしました。

27kW/hで30分間充電したので、ちょうど13.5kW充電されました。（アプリで確認したら小数点以下は切り捨てられていました）走行用バッテリー残量は54%から71%まで回復していました。

しかし、考えてみたら自宅だと14.59円×13.5kWで200円弱。いくら無料とは言え、この出先で時間調整が必要な30分間で200円を節約することの意味を考えると微妙です。それなら早く帰って夜間に充電する方がタイパ的に良いかも💦。私にとっては、どうしても充電が必要にならない限りメリットは薄いようです。
これが50kW/h出るタイプなら30分間で25kWとなりますので約364円の節約。これなら30分間やってもいいかも😅。