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本田のONEチャンのブログ一覧

2026年06月21日 イイね！

乗り比べ　長所短所が　よく分かる


皆様こん○○は。


先々週の日曜は久々にカブちゃんでバイク用品店へお出かけ。


午前中はさほど暑くなく、ソコソコ快適に走行～


カブちゃんは変速がロータリー式なので、普通の靴で気軽に運転
できるのがナイスなところ♪


店内をくまなく回りましたが、探し方が下手で目当てのブツが
見つからず一旦撤収。



帰宅後、頂き物のアイスシューを頬張りクールダウン(美味し！)



そして今度は地味男で出動です。

カミさんのいない間にすることって楽しい限りww


地味男はよーく走るし、少々の横風でも安定してて頼もしい限り。
(排気量7倍だし､重量カブちゃんの倍だから当たり前体操ﾃﾞｽ)

ただネイキッドさんのためカウルがなく、60㎞/h以上は風圧が強く
なるので、スクリーン付のカブちゃんとは快適さが天と地ほど。
ビキニカウルとスマホ系の取付バーも欲しいところです。



バイク用品店でもう一度しっかり探して、目当てのブツをGet。



　　alt
　　　Fフェンダー側が劣化して剥がれ始めてるので貼り替えます。
　　　黒い縁取りがあるタイプ､ないタイプとあるので購入の際は
　　　よく確かめましょう。



バイク用品店巡りもカー用品店同様楽しいですが、慣れないとどこに
商品があるのか全然分からず滝汗で、さながらドンキかヴィレヴァン
の如くカオスです。



亡き次男坊のブーツで運転してたのですが、長年使用してないことが
仇になり見た目より劣化が進んでたようで、、、



　　alt
　　alt
　　　左足のつま先部がこうなるのは分かりますが、まさか右足の踵が
　　　劣化して割れ落ちるのは想像してなくて大ショック↓
　　　少し前に靴箱から出して磨いた際、ソール部分がネチャっとして
　　　いて「もしかして･･･」と思ってたらこの有様。
　　　靴ってのは履いてないと劣化が急速に進むのを改めて痛感。
　　　いや～何とも申し訳ない<(_ _)>


なので当分地味男には乗れず、カブちゃんの世話焼き係です。



ブーツにするか、シューズにするか、新たに悩み発生。


またカブちゃんで探しに行くとしよう。


でも今週後半雨続きだから、出番ないよなぁ～
　

それでは、また（＾＾/

Posted at 2026/07/01 17:49:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年06月18日 イイね！

地味だけどソコソコ速い

気に入って買ったから後悔は
ない。

少しでも長く維持したい。
Posted at 2026/06/18 12:12:59 | コメント(1) | クルマレビュー
2026年06月16日 イイね！

漏れ止まる　新たな仲間　我が家来る


皆様こん○○は。


いよいよ梅雨が本格化しております。

今日は朝方激しい雨でしたが、曇り空でも割と暑かったです。



先週の休みはN-ONEのCVTお漏らし案件で豊田市まで往復。
朝9時入庫はキツイ(苦笑)

今回はドレンボルトを再度新品とし、パッキンにはシール材を
塗布して漏れ止め施工を行いました。

整備士さんが仰るには、どうやらNシリーズは結構大きな締付
トルクでコックを締めるものの、漏れる個体もあるようなので
CVTフルード交換を検討中の方はよく考えてご決断下さい。

個人的には確実に走りと燃費を向上させ、ATをいたわる意味で
必要な作業だと考えています。



そして木曜午前。


事前に某所へ「キター！」と連絡があり、引き取りに行きました。




　　　NEW COMER！　　　コヤツが地味男です。
　　alt
　　　久々にズッシリな重さ(笑)　   カブちゃんの倍！
　　　今年のGWは長野と静岡へ同じブツを見に行って、
　　　悩んだ末に静岡のブツに決定したという訳です。




四輪と二輪が2台ずつ。



ホントに物好きね～アンタって(ﾌﾟｯ　　



それでは、また（＾＾/

Posted at 2026/06/21 20:26:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2026年05月24日 イイね！

GWからの流れをまとめ！(大笑)

GWからの流れをまとめ！(大笑)
皆様こん○○は。


GW終わってもう既に6月半ばですね
(↑ｵﾏｴｵｿｽｷﾞﾔﾛ～！



今年のGWは計画の延期・中止に見舞われ、少々不本意な休暇でしたが
図らずも久々にここで家族と食事を♪

　　
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　　　3人で来たの何年振りかな。
　　　次男と4人で来たかったですが、もう随分前の話です･･･



来たのは土曜で14時半を回ってましたが、なんと待ち時間ゼロ！　

牧之原市の隣・吉田店は意外と狙い目かも（何で牧之原よ？）

本拠地の浜松はどの店舗も待ちが当たり前だけに、フラッと入れて驚き。



　　alt
　　　さわやかに行くと「今日は他のメニューを」と考えるのですが、
　　　結局げんこつハンバーグを頼んでしまうのでした。　




　　alt
　　　家族みんなで午後3時のおやつ(爆)　　しっかり平らげました。




ところで過日のNｰONE「お漏らし」の件、購入店舗で確認したところ
ドライブシャフトのグリス漏れでなく「CVTフルードパン取付部周辺」
が怪しい(当時)のではとの見解でした。
ドライブシャフト周辺を清掃し、幸い修理費も発生せず一旦は終了。




　　　(自宅で撮影)　黄○内のしずくがCVTフルード
　　alt
　　alt
　　　フルードパンのアンダーカバーへ滴っているのが確認できます。



早速CVTフルード交換店舗に連絡し、過日店舗でリフトアップして整備士
さんと確認すると、フルードはドレンコックからパン下部へ広がっており
ドレンコック周辺の状態から「アルミ製ガスケット締結によってすき間が
僅かにできて」漏れたのでは、との見解でした。



　　alt
　　 コックを外し、新しいガスケット面を整えて締結し直したので一旦
　　 漏れは収まりましたが、後日ジワリと滲みが出始めたので再入院(泣)





ところがどっこいだぁ～！




何と当初疑ったドラシャブーツのグリスは「やはり漏れて」いました。　
漏れた箇所を整備士さんに示してもらい、撮影したのがこちら。



　　alt
　　　ドライブシャフトブーツの端から深緑色のグリスがジワリ。


　　alt
　　　シャフトの回転により、グリスがミッション周辺に飛散し
　　　付着しているのが分かります。



　　　購入店舗に連絡し、この件は先週に修理完了。
　　alt
　　　3年保証契約に加入しておいてよかった♪
　　　悪い所は保証期間内に出尽くして欲しいです。




ちなみに連休中に多分解決(？)したトラブルはこれ。


　　alt
　　 ある時、インパネ中央辺りから聞こえ始めた謎のカリカリ振動音。
　　 速度上昇と路面の振動に伴って出てた音の正体はコヤツ。
　　 ワイパーカウルの無塗装樹脂コート作業中、インタークーラー内に
　　 何気なく手を入れたら古いクリップがお出ましに(ﾊｧ？
　　 取り去って以後、カミさんと確かめても聞き取れないのでまぁ良し。

　　 でも最近、また違う箇所から「ガタピシ」言い出してます(謎過ぎ)　　
　　 




そして延期せざるを得なくなったNｰONEのショックアブソーバー交換。

諸々トラブル発覚から2週間経って、5/24にようやく完了。

　　
　　alt
　　　装着前の純正ショックアブソーバーと部品です。



アライメント調整も行って頂き、帰路はとても快適なものになりました。

タイヤだけプレミアムツアラー仕様の55扁平・15インチタイヤですが、
交換して相性が更によくなった気がします。
カミさんから「ピンクちゃんより乗り心地いい」とお褒めの言葉が！
かれこれ走行600km超えましたが、ステアリングは心なしか軽くなって
操舵フィールも向上しました。

1月の車検でオイル交換したので、7月には夏場がしのげるオイルに交換
予定です。




さて、何で長野や牧之原まで出かけたのか？


まぁその辺は後日ってことで(ﾍﾍﾍ　　　　　それでは、また(＾＾/　


　　
Posted at 2026/06/14 19:40:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年05月20日 イイね！

二輪車って、マジ危ないんですよ。

皆様こん○○は。


連休2日目、朝のラジオ体操＆近所ウォーキングが済んだジイさんです。


昨日、ワタスの同業他校で二輪教習中にコントロールを失い、壁に激突
して教習生が意識不明になる痛ましい事故が起きました。
航空写真で確認すると二輪コースは独立しており、事故が起きた一本橋
の出口には周回コースを挟んで校舎があり、今回の事故はその壁に激突
した模様です。
何より教習生の意識が戻って無事の退院を祈るばかりです。



ワタスも他校で大型二輪・普通二輪教習の経験が20年程あり、教習中の
事故経験も数回あります。（今では原付教習専門）


二輪教習で避けて通れないものが「転倒」です。
しかし転倒経験なくして二輪車の運転スキル向上は成り立たないことも
事実であります。

重量ある二輪車をバランスよく走行させるため、指導員も細心の注意を
払って指導にあたっていますが「ときに転倒によるケガ」は悲しいかな
付いて回ります。

軽微なもので打撲や捻挫に擦り傷、そして骨折、最悪は死亡に至ります。

経験上危険になりやすい状況は、「発進停止」「一本橋(直線狭路台)」
「急制動(指定速度からの急停止)」が挙げられますが、今回は一本橋で
事故が起こりました。

おそらく教習生が二輪車にしがみつく形で暴走に至り、壁に激突したと
思われます。
教習生の方は、急発進時に恐怖でハンドルから手が離せなくなるのです。


ワタスは「危なくなったらバイク放り出して逃げろ！」と教習時に必ず
伝えてましたが、それでもとっさの時には体が思うに任せません。
危険でなければ教習生のバイクまで近づいてフォローしますが、速度が
上がったときは離れざるを得ない場面もありました。

一本橋教習中のワタスの経験は「教習生が発進直後にバランスを崩して
バイクから転落し、バイクが単独で走行し転倒」という事例。
教習生にケガはなく笑い話で済みましたが、一本橋の出口が開放された
場所か否かで事故時の明暗が分かれます。

また発進停止の教習では、スロットルグリップ(アクセル)とクラッチ
操作の際にクラッチレバーを戻し過ぎて急発進し、右手(アクセル)が
離せなかったためブーンという空ぶかし音と共にバイクが起き上がり
ウイリー状態になった経験があり、これには肝を冷やしました。

急制動ではブレーキ開始場所(制動開始地点)から前後輪ブレーキをかけ
ますが、初期制動が弱いと停止限界線(30km/h:8m・40km/h:11ｍ)
を越えて停止するため、教習生は限界線までに止めようと直前で強く
ブレーキ(特に前輪)をかけてしまい、前輪がロックしてハンドル操作
できずバランスを失って転倒に至ることがあります。

平成6年以前の旧二輪教習(中型及び小型限定)での急制動は30km/hで
実施していましたが、平成7年の二輪免許制度改正とともに大型二輪
課程が創設された際、急制動は大型や普通二輪が40km/hへ引き上げ
られました。(小型限定二輪は30km/hで据え置き）
そのため40km/h制動の速度の速さから大型･普通二輪では派手に転倒
して骨折に至ったり､前方に投げ出されて落下し頸椎損傷等で死に至る
例があるので、教習並びに検定実施時には気を遣いました。

限界線を越えた停止は技能試験(卒業検定･審査)で失格行為となるので
普段の教習で限界線を越えずに停止できるよう指導員は伝えています。
ただ不慣れな方は「恐怖心が先に立つ」ので、その場合は速度を早く
立ち上げて一定速度を作らせ、かつ前後輪同時のブレーキ操作に習熟
させた後で最終的に限界線を越えずに停止できるよう工夫した指導が
求められます。


二輪教習って、実は普通車以上に観察力が要るし気遣いも多いんですが
コワモテ系男子やか弱き系女子も「上手くなって○○乗りたい」一心で
二輪免許取得に訪れることが多いので、最初は硬い表情でも技能が上達
すると本人も笑顔になり、自発的にスキル向上へ勤しむので普通車より
やり甲斐を感じられる仕事ではあるんです。(本音出ました)




二輪車の機能はワタスの教習当時よりも格段に進化していて浦島太郎な
状態ですが、ライディングの基本は変わらないと考えます。


下半身で乗りこなすのが基本であり、上半身はゆったり構える。

だから腹筋や背筋がしっかりしてないとブレーキングで姿勢が乱れるし、
低速バランス(一本橋、スラローム、狭路通過)でのハンドル操作に余裕
が生まれません。

行先を見ればハンドルが自然と切れる構造なので、低速以外は意識せず
ハンドルを保持してつま先真っすぐでステップに足を乗せ運転する。

つま先真っすぐなら自然にタンクを挟む(ニーグリップする)ので大丈夫。

そしていざって時は、バイクから体を遠ざけること。

バイクは壊れたら修理でそこそこ直るけど、人間自体完全復活などムリ。

バイクの下に挟まれないよう意識的に体と手を離し、安全に転ぶ。

出来るだけすぐ起き上がり、道路脇へ逃げる。



二輪車＝楽しいは幻想よん。四輪よりリスク高き乗り物なのをお忘れなく。


･･･自戒も込めて　　　　　　　　　　　それでは、また（＾＾/


Posted at 2026/05/20 17:16:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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