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イイね!
2010年11月15日

消耗品

昨日はディーラーで、ATF交換と
メインであるエンジンマウントラバーを、あえてMT用に保証交換して来ました。


その後、今後のパチ稼動立ち回りについて、下見がてらドライブして思った事は

ATF交換してたことで、純正ATFでも出足もより滑らかで強くなり
ショックも無いフィーリングで交換前よりも改善ました。
それによって、MT用ラバーも交換しての効果かもしれませんが
MTモードでのシフトの繋がりもダイレクト感が増してます。


MT用のエンジンマウントラバーに交換したことで
はちすけさんの、インプレでの仰る通りで、
新品だからというのもありますが、今までアイドリング時の酷い振動が無くなりまして
Dレンジに入れたままの信号待ちなどのシチュエーションでも
気にならないレベルに収まってますし乗り心地も、スポーツライクなフィーリングが好きな方はオススメですよ。

走行時は以前のAT用ラバーよりも、ダイレクト感が増して、フィーリングも良好です。
本当に、どんなシチュエーションでもシャキシャキ感が増して、

なぜMAZDAは、最初から柔らかいラバーなんか使うのかなぁ?
って思うほど、MT用のラバーにして良かったです。o(^-^)o


ブログ一覧 | マイRX-8関連ネタ | 日記
Posted at 2010/11/15 10:08:19

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この記事へのコメント

2010年11月15日 11:16
やっぱしスポーツカーは、フィーリングが上がると楽しさも上がりますね(^o^)/「
コメントへの返答
2010年11月15日 11:42
ありがとうございますぅ(^o^)/
まるで新車のエイトに乗り換えたかのようなフィーリングです!
消耗品の交換は必須ですね。
2010年11月15日 13:51
銀ハルさん、こんにちは♪

銀ハルさんのブログを見て『早く私のエイトもエンジンマウント劣化しないかなぁ…』と思った私はバカでしょうか(笑)
コメントへの返答
2010年11月15日 15:34
こんにちは!
シーリハムさんも早速マウントラバーをやっちゃいますか(笑)

劣化具合は、ゴムの個体差もありますし、年数や距離での判断も私のエイトのように早い場合もありますから、どうなんでしょうね(^。^;)
2010年11月15日 23:57
MT用ラバーの効果がそれほどとは!
とても参考になりますw

これはますます運転が楽しくなりますねぇ♪
コメントへの返答
2010年11月16日 9:56
ありがとうございます♪

エンジンマウントも消耗品なので、もし交換する機会がありましたら
クロゲコさんも是非、MT用ラバーを検討してみて下さい~♪

2010年11月18日 19:41
振動がマシになったのは良かったですね♪

消耗品の交換はやっぱりちゃんとしといたほうがよさそうですね(笑)
コメントへの返答
2010年11月18日 21:30
くろはち!さん、こんばんは♪

エンジンマウントを換えてから、めちゃ良い感じで振動も普通に気にならないですし

無駄な動きが少なくなったみたいで、もっさり感が無くなり
ダイレクト感が増して、トラクションのかかりも良くなりましたよ(^o^)/

MT用にして、良い所ばかりで良かったですよ。

でも理想はリジットマウントですね(笑)
2012年2月11日 9:21
先日、エンジンマウント交換しましたよ~
アイドリング時の振動軽減やシフトの抜き差しがしやすくなりました!

経年劣化による消耗品交換は渋ったらダメですね(^^)v
コメントへの返答
2012年2月11日 9:30
やっぱり交換すると、シフトの入りが良くなるんですね!

僕もですが、エンジンマウントは交換すると体感しやすいですよね☆


それとなく、昔書いたブログを読んでたら

こんな事書いたっけ?と思い出してしまいました(笑)

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