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2013年05月29日

AstonMartin V12VantageS

前回ブログにて、V12 Vantage Ultimateと予想してましたが、結局V12VantageSでした…
V8VantageSがあるだけに語呂的にもいいか。
外見的には、DBSのカーボンブラックエディションっぽいですが、詳細はこちら。
これはさすがに試乗したいな～
別途特集はしたいと思いますが、速報でした。

サイトを軽く見た感じですと、スポーツシフト3と表記があり、これはオートマミッションだと思いますが、そうなると、GG.KITAさんも購入対象になる車種かと（笑）

ブログ一覧 | V12Vantage | 日記
Posted at 2013/05/29 10:01:39

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TOM KURU 2013年5月29日 10:30 ラピードSやバンキッシュの　am28系エンジンで573psのアウトプットは魅力ですね。今のパーワーでも十分ですけど。それとシフトはロボタイズドatの設定。個人的には、オートマならDSGがいいな。０－１００はFRでこのパワーだと520も573も変わらないかな。なおでTBC エキゾーストも変わってるけど、これは日本の場合車検通るのかなー？ぼくのでも厳しい。。価格が気になりますね	コメントへの返答 2013年5月29日 10:51 みなさまコメント早すぎです（笑）車種が増えましたが、エンジンの共通化を測ってますね。ラピードＳでラピードが無くなったのは結局はエンジンの共通化をしたかったらしいので。このパワーで、トラコン切った際にコントロールするのは怖いですが、YOSSIさんなら難なくやってしまいそう（笑）
bananajuice 2013年5月29日 10:34 new-generation AM28 engine で20Kg軽量化し573PS of power. 620Nm of peak torque.、最高速328km Seamless gear changes から勘案すると0-100ｋｍ/ｈが3.6秒くらい行くのかも・・・乗って見たいですね(^^)v	コメントへの返答 2013年5月29日 10:56 みなさまコメント早すぎです（笑）ここにも購買層がお一人いましたねｗ MTが無いとなると、私は購買層じゃなくなっちゃいますね。スポーツシフトⅢの性能次第ですが、クラッチ交換の頻度が高そう。下手すりゃ１万キロなんじゃないかと。（距離乗る車では無いので、問題にはならないでしょうが。）
GG.KITA 2013年5月29日 10:38 みんな、早っ・・・はははホントにオートマ？・・・冗談で言ったのに・・・でも、とっても興味あり・・・瓢箪から駒で検討してみようかな・・・	コメントへの返答 2013年5月29日 10:57 みなさまコメント早すぎです（笑）まあ各代理店より早くブログにのっけてる私も私ですが。来年の「明日飛んで来てね」オフで納車後の爆走、楽しみにしております！！＾＾
TOM KURU 2013年5月29日 10:42 さらにいいのは　セレクタブルダンパー　これはｄｂ９と同じ系のダンピングコントロールがついてるから乗り心地も良くなるかも。やっぱり価格が気になる！！！！このデザインで屋根あいて　ＤＳＧなら間違いなく行っちゃいます。	コメントへの返答 2013年5月29日 11:02 よりパワフルで乗り心地もセレクトできる。最高の一台ですね～ヨダレがでてきますが、私はＭＴが良いので、元オーナー達が売却するであろうV12Vantageが狙い目かもとｗ車体価格勝手に2500ぐらいかな～と思ってましたが、円安だし、もっといきそうだな～でも、足回りを選択できる柔軟性を出してきたので、オープンが出てもおかしくないですね。DSGは無いでしょうが。
AML8 2013年5月29日 11:25 う～～欲しい・・・私は色々問題ありますが、２ペダルが好きなので。ところで値段はおいくらなのでしょう？！	コメントへの返答 2013年5月29日 11:57 走り好きにはひかれる一台ですよね～お値段は↓のYOSSIさん予想だと、色々とオプション含め、３０００万近くでは無いかと。
TOM KURU 2013年5月29日 11:35 最近はスポーツカーはMTみたいなところが合って　Ｒ8もV10でMT出したし、ポルシェもMTに力入れてるし、このパワーでロボタイズミッションはたしかにクラッチに厳しいですね。前にｖ８の時はバックでガレージ入れるとき匂いが気になりました。かといってトルコン系は重たいし。 2500いい感じですね。たしかに円安だから2650とかオプションに諸経費入れたら3000万近い。	コメントへの返答 2013年5月29日 12:01 買えないが、買った後、やっぱMT出しますと言われても嫌ですね（笑） AML8さんのスポーツシフトは特に鈍感らしく、駐車場でエンストしたらしいです。もうクラッチ交換で直ったそうですが、１万キロでクラッチ交換とか…汗シートもこのモデルならバケットのほうがいいですもんね～シート一脚１００万ぐらいでしたっけ？いやーおそろしや。買ったら乗せて下さい（笑）
ゴッドハンド 2013年5月29日 12:28 来ましたねースポーツシフト3 2600位でしょうかうちのスポーツシフトも、バックでガレージにいれるとき、エンストします。。。	コメントへの返答 2013年5月29日 12:49 エンスト問題、ゴッドハンドさんもですか。激しい走りの結果ですね。重いですが、トルコンのタッチトロニックは頑丈で良かったです。(でも、ATF交換の見積もり取ったら驚愕の金額で、お財布見てやりませんでした(爆)) 金額的にバンキッシュに近づいていきますね。（バンキッシュも値上げするのでしょうが。）
はくじゃ 2013年5月30日 15:55 みなさん、情報早い！車熱の冷めたはくじゃは、もう速いのはいいわ。。。今度、買い替えるならコンバーチブルがいいな。。	コメントへの返答 2013年5月30日 16:14 速いのは卒業して、もしや、つぎはクラシックカーとかいかれます？私は、DB5がほしいですが、先立つものが(涙) 維持費も凄そうですし。これまで、オープンカーを乗り継いでて、今は無いですが、無いと寂しいものです。屋根開けたいですねー

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TOM KURU 2013年5月29日 10:30 ラピードSやバンキッシュの　am28系エンジンで573psのアウトプットは魅力ですね。今のパーワーでも十分ですけど。それとシフトはロボタイズドatの設定。個人的には、オートマならDSGがいいな。０－１００はFRでこのパワーだと520も573も変わらないかな。なおでTBC エキゾーストも変わってるけど、これは日本の場合車検通るのかなー？ぼくのでも厳しい。。価格が気になりますね	コメントへの返答 2013年5月29日 10:51 みなさまコメント早すぎです（笑）車種が増えましたが、エンジンの共通化を測ってますね。ラピードＳでラピードが無くなったのは結局はエンジンの共通化をしたかったらしいので。このパワーで、トラコン切った際にコントロールするのは怖いですが、YOSSIさんなら難なくやってしまいそう（笑）
bananajuice 2013年5月29日 10:34 new-generation AM28 engine で20Kg軽量化し573PS of power. 620Nm of peak torque.、最高速328km Seamless gear changes から勘案すると0-100ｋｍ/ｈが3.6秒くらい行くのかも・・・乗って見たいですね(^^)v	コメントへの返答 2013年5月29日 10:56 みなさまコメント早すぎです（笑）ここにも購買層がお一人いましたねｗ MTが無いとなると、私は購買層じゃなくなっちゃいますね。スポーツシフトⅢの性能次第ですが、クラッチ交換の頻度が高そう。下手すりゃ１万キロなんじゃないかと。（距離乗る車では無いので、問題にはならないでしょうが。）
GG.KITA 2013年5月29日 10:38 みんな、早っ・・・はははホントにオートマ？・・・冗談で言ったのに・・・でも、とっても興味あり・・・瓢箪から駒で検討してみようかな・・・	コメントへの返答 2013年5月29日 10:57 みなさまコメント早すぎです（笑）まあ各代理店より早くブログにのっけてる私も私ですが。来年の「明日飛んで来てね」オフで納車後の爆走、楽しみにしております！！＾＾
TOM KURU 2013年5月29日 10:42 さらにいいのは　セレクタブルダンパー　これはｄｂ９と同じ系のダンピングコントロールがついてるから乗り心地も良くなるかも。やっぱり価格が気になる！！！！このデザインで屋根あいて　ＤＳＧなら間違いなく行っちゃいます。	コメントへの返答 2013年5月29日 11:02 よりパワフルで乗り心地もセレクトできる。最高の一台ですね～ヨダレがでてきますが、私はＭＴが良いので、元オーナー達が売却するであろうV12Vantageが狙い目かもとｗ車体価格勝手に2500ぐらいかな～と思ってましたが、円安だし、もっといきそうだな～でも、足回りを選択できる柔軟性を出してきたので、オープンが出てもおかしくないですね。DSGは無いでしょうが。
AML8 2013年5月29日 11:25 う～～欲しい・・・私は色々問題ありますが、２ペダルが好きなので。ところで値段はおいくらなのでしょう？！	コメントへの返答 2013年5月29日 11:57 走り好きにはひかれる一台ですよね～お値段は↓のYOSSIさん予想だと、色々とオプション含め、３０００万近くでは無いかと。
TOM KURU 2013年5月29日 11:35 最近はスポーツカーはMTみたいなところが合って　Ｒ8もV10でMT出したし、ポルシェもMTに力入れてるし、このパワーでロボタイズミッションはたしかにクラッチに厳しいですね。前にｖ８の時はバックでガレージ入れるとき匂いが気になりました。かといってトルコン系は重たいし。 2500いい感じですね。たしかに円安だから2650とかオプションに諸経費入れたら3000万近い。	コメントへの返答 2013年5月29日 12:01 買えないが、買った後、やっぱMT出しますと言われても嫌ですね（笑） AML8さんのスポーツシフトは特に鈍感らしく、駐車場でエンストしたらしいです。もうクラッチ交換で直ったそうですが、１万キロでクラッチ交換とか…汗シートもこのモデルならバケットのほうがいいですもんね～シート一脚１００万ぐらいでしたっけ？いやーおそろしや。買ったら乗せて下さい（笑）
ゴッドハンド 2013年5月29日 12:28 来ましたねースポーツシフト3 2600位でしょうかうちのスポーツシフトも、バックでガレージにいれるとき、エンストします。。。	コメントへの返答 2013年5月29日 12:49 エンスト問題、ゴッドハンドさんもですか。激しい走りの結果ですね。重いですが、トルコンのタッチトロニックは頑丈で良かったです。(でも、ATF交換の見積もり取ったら驚愕の金額で、お財布見てやりませんでした(爆)) 金額的にバンキッシュに近づいていきますね。（バンキッシュも値上げするのでしょうが。）
はくじゃ 2013年5月30日 15:55 みなさん、情報早い！車熱の冷めたはくじゃは、もう速いのはいいわ。。。今度、買い替えるならコンバーチブルがいいな。。	コメントへの返答 2013年5月30日 16:14 速いのは卒業して、もしや、つぎはクラシックカーとかいかれます？私は、DB5がほしいですが、先立つものが(涙) 維持費も凄そうですし。これまで、オープンカーを乗り継いでて、今は無いですが、無いと寂しいものです。屋根開けたいですねー

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