乗らないとわからない素晴らしい走り

オレンジ色がカタログモデルになったのは、これが最初とは言いませんが、Ford Focusのオレンジ色に触発されて、ヨーロッパメーカーを始めとして各社がオレンジ色をラインナップに加えるようになったように思います。

初代フォーカスの斬新なデザインの影に隠れてしまっていますが、初代フォーカスのデザインをうまく受け継いで、バランスの良いデザインになっていると思います。

ハンドリングは文句がありません。1.4トン越えと言う重量にもかかわらず、素直なハンドリングは賞賛に値すると思います。
エンジンは、本来出るべきパワーからデチューンされてると言っても良いと思います。しかし、それは扱いやすいトルク特性として現れていると思います。

柔らかいとまでは言わないまでも、文句ない乗り心地です。変な揺れは無いので、山道でも車酔いしにくいと思います。

積載性は、ハッチバックならではの可倒式リアシートだけあって、それなりに積むことができますが、大きなマフラーのためにラゲッジベースが少し犠牲になっています。

山道でアクセルを全開にし続けるとリッター2キロ位。信号の多い市内で、リッター5キロ位。高速道路を80キロ以上で、巡航できるとリッター16キロぐらい走ります。

アクセルを全開していると、燃費が悪くなるのはターボチャージャーの特性だと思います。