エルチェのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

エンジンの始動性。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

エンジン指導時の電圧の安定性も重要ですが、バッテリー自体の耐久性も重要です。耐久性と言うのは長い間使えると言うことではなくて、故障しないということです。過去に別のメーカーで、バッテリー内部の構造が壊れると言う経験をしているので、丈夫であると言うことが重要です。遠出をしたときにバッテリーが壊れるのは考えたくありません。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

20年ほどだと思いますが、caosをこれまで使っていて気に入っているのは、バッテリーが故障したことがないことです。車を乗り換えてもcaosを選ぶのは、信頼しているからです。
それと、うちの場合、週末にしか車に乗らないので、バッテリーにとってはとてもストレスもかかる利用方法だと思います。ですが、それで問題になった事はありません。
なので、うちの車の二台ともcaosを使用しています。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

フォードフォーカスST
現在使用中のバッテリー:caos 71-28L

残念ながら、この型式に合うcaosは、廃盤になったのではないかと思います。カタログ等を探して現在使っている型式が見つかりません😢

ライエボからポン太に乗り換えて、アクセルワークが決まらないと、ずっと感じていました。ヒールアンドトーが決まらないと言うのがその理由です。街中では問題だらけですが、なぜか山に行くと問題なくヒールアンドトーできます。

これまでずっとスピードのせいにしていました。スピードが出ていないから、ヒールアンドトーが決まらないと思っていました。

今日ふとしたことから、これかもしれないと思いついて試してみました。これまであれほどうまくいかなかった低速でのヒールアンドトーが、たったひとつのボタン操作で問題なくできるようになりました。

そのボタンとは、ESP（Electronic Stability Program）のオフです。

つまり、アクセルの電子制御の介入がなければ、何の問題もなくヒールアンドトーができます。山道では、ESPをオフにして走るので、何の問題もなかったわけです。

以前より、ポン太の電子制御はなくても良いと思っていましたが、街中でもなくても良いと思いました。信号青での出しで、アクセルにたくさん電子介入が入るのは体感できますが、それがヒールアンドトーでは顕著に感じられます。ポン太の素の動きは非常に素直なので、よほどのことがなければ、邪魔以外の何者でもないと改めて思いました。

まぁもっとも、街中でヒールアンドトーなんか使わないよと言うご意見もあるとかとは思います😅

小田原城入場料を熊本県に送るイベントデーということで、今日は娘の提案に乗って小田原城に行ってきました。

小田原城はいつも素通りしているだけで、これまで一度も行ったことがありませんでした。

実は、小田原城は熱海城と同様に、観光目的のために天守閣を設けたのだとずっと勝手に思い込んでおりました。もちろん小田原城自体は、歴史の中で大きな存在である事は知っておりましたが、これまでずっと小田原城には天守閣はなかったと勝手に思い込んでおりました。

実際に行ってみて、現代の技術で形を復興させているものの、熱海城のように勝手に作り上げたのはではなくて、歴史資料に基づいて復興されたものと言うことを知りました。また、何度も地震の被害に遭い、その都度、立て直されてきたと言う波瀾万丈な天守閣であると言うことも知りました。直近では関東大震災で被災して、石垣の多くが破壊されたと言うのも、正直驚きでした。展示されていた写真を見て、関東大震災の被災地として、小田原が大きなダメージを受けていたというのを知りました。関東大震災と言えば、大火災のイメージが大きく、どのぐらいの範囲が被災地であったかなどこれまで考えたこともありませんでした。大火災で大勢が亡くなった東京から離れた小田原でも、大変な被害があったと言うことを初めて知り、そして実感しました。自分の知識のなさに愕然とした次第です。

もちろん現代の技術で復興した城ですので、内部は現代の施設としてきちんとしたものです。資料の展示の仕方も素晴らしいと思いましたが、天守閣のトップに、城の周囲を歩いて回れる回廊がついているのが素晴らしいと思いました。きちんとした作りの回廊ですが、天守閣の外観のイメージを損なうことなく取り付けられているデザインが素晴らしいと思いました。

自分の知識のなさにも驚きましたが、展示の仕方の工夫とか、とにかく素晴らしいと思いました。入場料以外にも寄付金を入れましたが、どうやら娘の方が多額の寄付金を入れたようでした。ちょっと恥ずかしい…

度重なる震災をその身に受けながらも、幾度となく立ち上がってきた小田原城。このタイミングで小田原城に訪れたことで、今回の被災地へと思いが溢れ、一日も早い復興を祈る気持ちが胸一杯に広がりました。

今日は親父の50回忌の法要でした。かすかに雨の降る中、法要をしました。法要は、オイラの姉とその家族だけで行いましたので、静かなものでした。

親父は8人兄弟でしたので、父方の親族だけで、50人越えの大家族ですが、既に多くが亡くなっているので、姉弟だけで静かに法要を行いました。

親父はフットワークも軽く呼ばれれば、どこにでも顔出し、何にでも付き合っていたので、知らないところで、顔が広かったのでした。親父の葬儀のときには、びっくりするほどの人が参列して、お焼香だけで1時間かかったと言う、一般人とは思えない伝説的な葬儀だったと記憶しています。車好きでもかなり知られていたようで、高速道路は常に全開走行をしていたと言う伝説を残しています。

癌で長い闘病生活の後に亡くなったので、親父の遺産と言うものはほとんどありませんでした。当時の癌治療は驚くほど高額な金額がかかりましたから…

ですが、受け継いだものは大きいと思います。

高速道路を常に全開走行は真似できませんが、フットワーク軽く、頼み事を断らず、分け隔てなく仲良くなりたいと言うのは、オイラの目標とするところです。なかなかできませんが…

写真は、おそらく親父が手に入れた中で1番気に入った車だったと思います。これを意識したわけではありませんが、今オイラが気に入っている車がヨーロッパフォードであると言うのは、親父の血かもしれません。

これについて語り出すと、止まらなくなるので、このくらいにしておきます。

親父のようにフットワーク軽く、いろいろなイベントに顔出していきたいと思いますので、どこかでお会いしたらにこやかに迎え入れてくれると嬉しいです。

今日6/14はチェゲバラの誕生日だったので、家族でお祝いをしました。某国の大統領も同じ誕生日のようですが、そちらは考えないことにします。

と言うのはあれですが、今日は ポン太 が家にやってきた記念日です。

こんなに長い間、乗るつもりはなかったのですが、奥深い走りをするので、手放せない車になってしまいました。他の人から見ると、なんでこんな車に固執するのかわからないかもしれません。この車を見てパッとわかる人は日本では少ないと思います。それどころか、気にしないのが普通だと思います。

でも、色々と乗り比べてみるほどに、ポン太の走りの奥深さに気がついてしまうのです。

何が良いかというのを説明するためには、まず車がどういう風に動くのかを理解している必要があるのかなと思います。じゃぁお前は理解しているのかと言われると、まだまだ修行が足りないと言うのが本当のところです。理解できていないところがたくさんあると言うのを気づかしてくれるのが、この車ということなのです。

とにかく素直に良い子です、と言っておきます。

思えば、初めて乗ったのは、ゲームでした🤭

ゲームで乗ったのが初めてというのが、正しい表現だと思います。そのゲームはグランツーリスモです。なかなか良くできていると思います。ただ、実車に乗ってみると、アンダーステアのコントロールに、こんなに奥行きがあるのかと衝撃があります。言い換えると、アンダーステアのコントロールをグランツーリスモでは、体験できないということです。

グランツーリスモは、グリップ走行かドリフトが大前提なのだと思います。それ以外の状態、つまりアンダーステアのコントロールは、それっぽく動くと言うレベルといってもいいかもしれません。ゲームと実写が違うと言うのは頭ではわかってますが、はっきりと違いがわかるのかポン太です。

アンダーステアのコントロールがこれほど面白いとは思いませんでした。これはゲームではできません。

タイムアップにつながるかと言われると微妙ですが、アンダーステアをうまく利用するとコーナーの脱出は間違いなく早いと思います。とにかく面白いのです。

アンダーステアは正義だと思います。