燃料系リフレッシュ

今まで純正のままだった燃料ポンプを、以前に他の部品と一緒にアメリカから購入してたWalbro製に交換しました。

日本でも購入可能ですが、現地価格で$90程度なので、送料次第では日本で買うより安いです。

ポンプを変えると燃圧が上がるので、調整式レギュレータ（SARD製）に合わせて変えました。

レギュレーターもebayで探すとTOMEI製が$40位からあるのですが、Item locationがChinaとかSingaporeとかで、TOMEIのHPにあるコピー品の様です。
正規品は$100以上するので送料を考えると日本で買った方が安くて安心です。

今回、ポンプ交換するのにロールバーを外さずに行いたかった為、タンク上のカーペットを完全に外さずにやったので、ちょっと苦労しました。
ポンプを止めてるプラスネジ一個が、タンク脇に転がって取れなくなったり。。。。。

レギュレータの設置場所をいろいろ検討しましたが、チャコールキャニスターのステー跡（既に移設済みなので穴だけ残ってます）にステーを作って設置しました。


ついでに、燃料フィルターも新品にしました。

通販で社外品（送料込みで\3,500-）を買ったのですが、外した純正品（1度交換済）と比べたら、全く一緒の様です。

純正品はここ（日本マイクロフィルター工業）のものかと思われます。

最後にホースを繋いで、エンジンを掛け燃圧を調整しました。
調整の仕方が良く分からず、調整ネジを一杯に締めたら燃圧が6kgf/cm2になってしまいました。
結果として、ポンプが強化されている事が分かり、良かったです。
調整ネジを緩めると燃圧が下がり、イニシャル 3.2kgf/cm2、バキュームホースをつないでアイドリング時2.5kgf/cm2になる様に調整しました。


終了のつもりだったのですが、フューエルホースが若干短く曲がりがきついので、もう少し長くして曲がりを緩くする予定です。

試走はまだですが、果たして効果を実感出来るのか？
鈍感な私には分からないでしょう。。。

あ～ぁ ガソリン臭い！！