トラック運転手（まだ見習いだけど）になって一週間経ちました

（冗談抜きで、そのうちこんな食事ばかりになりそうですが…(苦笑)）

こんばんは。

先日から、職場環境をガラリと変えた、私テラ乃で御座います。(　´_ﾉ` )

この一週間は、
“地場”（≒近場、といっても一日の走行距離は5～600kmはざらなので、この業界ならではの感覚か…）
“定期便”（≒固定取引先への集荷）
“4㌧ウイング車 横乗り”（≒助手みたいなもの。業界未経験故、車、仕事、道を覚える意味でも当然だわな）
こんな内容でした。
初日は完全に横乗りでしたが、二日目から少しずつ運転する機会をいただき、週末までには終日私が運転してのルートとなりました。
この一週間、運送業界『右も左も分からない』私を指導して下さった Fさん （私にとっての“師匠”です！）には感謝しきりです。

恥ずかしい話、
この一週間は、ボロが出まくりで、特にブレーキ操作が大型免許取得時もでしたが、相変わらずの下手っぴ振りに自分でも“閉口”するほどです…(汗)
クラッチ操作は日頃MT車にも乗り慣れていた事もあって“及第点”をもらったものの、
（更に“高み”を目指してもらうという意味で）
『燃費走行』にも配慮したシフト操作を、という課題が与えられました…(汗)
運送業なら当然の要求ですよね…(苦笑)

あと、今回は4㌧車だったから、まだ表立って問題にならなかったのですが、
今後10㌧車に乗り換えた際、
今の私のハンドル操作（＝切り方、タイミング等）では、
トラック荷台後方の通称“ケツの振り出し”

（＝リアオーバーハングが長い分、上図の様に右左折並びに車線変更時、ステアリングの切る量如何によっては、リアオーバーハングの出っ張る量が最大で1m近く外に膨らむ）が間違いなくヤバイから、それも考慮した運転をする様に、
と、これまた『今後の課題』を指摘・指導していただく始末。
先日までの大型一種免許取得の際は、口やかましく言われていた事ですが、免許取得後は“きれいさっぱり”スコーンと抜け落ちてしまっていました(汗)
要するに、普通車（小型車）の感覚が抜け切らないから生じる問題点でもあるワケでして…。
今週、4㌧車でトラブル無く運行出来た、と思っていた事が、
実は“運良く何事も無く済んでいた”だけであったという事…(汗)
ホント、大型車って運転している側からしても怖い乗り物です。

無理に横着して対向車を待たずに先に突っ込んだり、飛ばしたりした挙げ句、事故ってしまっては元も子もないですし、
ゆっくり（時には止まるくらいのつもりで）且つ安全に物を運ぶ事が、結果的に求められる仕事ですから、運転時の心構えも直さないといけませんね…(苦笑)
（※場合によっては、そうも言ってられない時もあるでしょうが、今は業界入りたての身なので、『正攻法』のみを身に付けて行かねばなりません。『裏技』は追々…）

異業種から全く関係の無い運送業に飛び込んで一週間になりますが、
●大型車の車輌感覚
●　　　〃　　　　の不慣れから来る事故へのプレッシャー
●車輌での交通事故は勿論だが、荷物（＝商品）をダメにしてしまう『輸送事故』へのプレッシャー
●道を覚えていかねばならない
●取引先の『ルール』（暗黙の了解も含む）を覚えねばならない
●燃費走行にも気を配る
既に“本職”でやられておられる方から見たら、
他にも多々注意せねばならない点はあると思いますが、
ざっと思い浮かんだだけでも、これだけの『プレッシャー』があるのかと…(汗)

ちなみに明日からは『次のステップ（？）』、10㌧ウイング車での横乗りで、長距離にも出る予定です。

ウチの会社の車、いすゞ車メイン（10㌧はGIGA(8×4車)、4㌧はフォワード）だから、

某工場長（今は“元”か）に色々相談出来るかな？(笑)
尤も、
第一印象だけでなら、個人的には三菱ふそうのスーパーグレート シリーズ

（の顔つきの方）が好みだったりします、実は(笑)

ギガもビッグマイチェン前の

横長ライトの顔つきは好きなんですけどねぇ…。
どうしてこなた！(=ω=.)